县域邮政速递发展思路5篇县域邮政速递发展思路 邮政速递业务市场营销策略研究速递业务或称快递业务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式运递和配送到指定的下面是小编为大家整理的县域邮政速递发展思路5篇,供大家参考。
篇一：县域邮政速递发展思路
政速递业务市场营销策略研究 速递业务或称快递业务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目 的地的物品， 以最快的运输方式运递和配送到指定的目的地或目标客户手中， 其市场基础是在于时间比较敏感的运输需求。中国邮政速递业务起源于 20 世纪 80 年代的国际快递业务， 从 1980 年开办至今， 邮政速递业务经历了近 30 年的发展。
进入 21 世纪， 中国快递市场更加趋于成熟。
中国邮政也确立了“邮政速递业务是邮政精品业务、 重点业务、 竞争性业务， 要突出发展” 的战略思想， 从 2003 年起， 邮政速递公司在邮政内部掀起了快递革命的浪潮。“全心、 全速、 全球” 的经营理念；“限时未达、 原银奉还” 的服务理念；“次晨达”、“次日递”、“全夜航”等快递子品牌构建； 承诺服务等一系列改革不断推出， 提高了邮政速递业务的知名度和美誉度， 团队的凝聚力得到提升， 邮政速递业务进入健康、 协调发展轨道。随着中国加入 WTO， 国际贸易的繁荣、 外资引进的增加、 以及电子商务的蓬勃发展， 对配送提出了更高的要求， 特别是提供及时、 快捷、 准确优质的门对门的服务， 这些都为快递业发展提供了广阔的发展空间和机遇。
另外， 2009 年 4 月24 日第十一届全国人民代表大会常务委员会第八次会议通过了修订后的《邮政法》， 修订后的《邮政法》 出台无疑也给邮政快递业带来良好的发展机遇和严峻的挑战。
如何做大做强邮政速递业务， 本文将主要从营销策略方面进行研究。
1、 邮政速递企业面临的机遇及优势分析 1． 1、 经济高速发展及外贸出口迅速增长 国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用。
快递市场与全社会商品交易总量、 国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系， 国内快递市场规模的增长与 GDP 的增长密切相关， 增长比例约为 2. 93∶ 1。
1． 2、 信息技术的发达及电子商务的迅猛发展 20 世纪 80 年代以来， 全球信息技术（IT）
发展迅速， 尤其是电子数据交换（EDI）
和互联网的出现、 应用和普及， 促进了电子商务的发展。
电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣， 同时也改变了快递行业的运作模式， 传递的作业手段向现代化、 信息化的管理方式迈进。
客户也因网络技术的普及而对快递企业提出更高的服务需求。
1． 3、 国家政策和邮政体制改革促进快递业发展 2006 年国家通过的“十一五” 规划第一次提出推广快递服务， 2007 年 3 月国务院通过颁布加快服务业发展的议程， 对于快递业的发展是场及时雨。
邮政体制改革有利于邮政速递公司经营方式向市场化和企业化方向转变。
2009 年出台的新《邮政法》 对由邮政专营的邮件进行规定， 同时对快递行业的准入制度进行规定， 从一定程度上促进了有序竞争。
1． 4、 发达的配送网络提高了 竞争力 中国邮政速递公司的实物运递网络十分发达。在国外， 通过与各国邮政合作，与世界 200 多个国家和地区建立了业务关系。
在国内， 中国邮政速递公司具备很强的实物运递网络优势， 形成了航空、 铁路、 公路、 水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络， 2 万余辆邮政速递特种车辆组成了快递专业投递网， 还有6 万多个营业服务网点、 近 2 万人的专业邮政速递公司员工队伍。
国内通达城市近 2000 个， 包括全国所有中等以上城市和绝大多数的乡 镇。
1． 5、 良好的信誉与品牌
中国邮政经过 100 多年的发展， 有着良好的信誉和形象， “百年邮政”深得人心。
特别是在 2008 年春节前我国南方大部遭受雪灾期间， 大多数快递公司均停止运营， 而邮政速递公司的抗灾救灾保运营工作树立了行业良好典范。
2、 邮政速递企业面临的问题及劣势分析 2． 1、 各种竞争对手的挑战 快递业经过近 30 年的发展， 从最初的邮政独家经营到现在的各种快递经营主体的多足鼎立， 邮政快递企业面临着竞争对手巨大的挑战和压力 。
主要对手包括：
一是非邮政国有性质的快递企业， 包括民航快递、 中铁快运等， 他们和中国邮政速递公司一样凭借政府扶持、 网络、 品牌、 稳定的市场和货源等优势。
二是四大国际快递巨头， UPS、 FedEx、 DHL、 TNT 采取各种措施进军中国快递市场， 其优势在于其遍布全球的运递网络、 规范的业务运营体系、 雄厚的资金与技术实力、 先进的管理理念、 高效的管理模式、 现代化的公司治理结构、 丰富的国际竞争经验。
三是民营快递公司， 虽然大多数民营快递公司规模小， 但是他们以其自身机制灵活特点， 相对较低的成本、 方便的服务以及众多的从业主体， 在国内同城快递业务上的优势逐渐提升， 对邮政速递市场份额影响甚大。
2． 2、 营销意识薄弱 营销观念陈旧是制约邮政速递业务发展的一个重要原因。
按照营销理论， 市场营销渗透到了企业生产管理的每一个部分， 从产品质量到售后服务， 从市场定位到最终销售， 无不与市场营销密切相关， 而且邮政速递公司长期以来重销售而轻营销， 重自身而忽视了竞争对手， 忽视了市场分析与判断， 没有充分认识到市场细分和定位的重要性， 营销手段单一， 忽视了研究发展战略， 还是采取最原始的全员营销。
2． 3、 邮件运输效率过低 尽管邮政速递公司的网络十分发达， 但随着业务规模不断扩大， 市场竞争日益加剧， 邮政速递公司在网络控制能力方面仍存在很多隐患。
对因为目前国内小城市的快递业务量较小， 单车运送成本太高， 所以发运时一般采用混合普通邮件一同发运的方式， 其效率受到很大影响。
2． 4、 组织结构不合理， 经营缺乏灵活性 随着 2008 年中国速递物流公司成立， 标志着邮政速递开始实行专业化合公司化运作， 但现实是许多职能与中国邮政集团公司下属的职能部门相互重合， 不仅没有起到专业化管理的作用， 反而人为地增加了一个管理层次， 使决策效率大大降低。
另外， 新成立的公司实施的省级管理， 很多政策都由省公司出台， 使得真正能创收的地市和县级速递公司缺乏灵活性、 自主性， 导致发展缓慢。
2． 5、 成本高于竞争对手 首先， 由于机构重叠严重， 导致管理成本过高。
其次， 邮政速递公司劳动生产率低下， 员工增加， 劳动力成本上升。
第二， 对于邮政速递邮件航空公司以优先处理为由， 索取高于普通货物的价格， 而私营快递公司所发运的快件价格却按照普通货物计算， 如果业务量达到一定的程度还能享受相应的折扣优惠， 这使得邮政速递业务的航空运输成本远远高于竞争对手。
第三， 邮政速递投递成本比其他公司大， 在很多地方其他快递公司一般是摩托车或电动车投递， 这样即高效又可以降低成本， 而邮政企业大多采取汽车投递无疑加大了运营成本。
第四， 邮政企业采取揽收和投递分开也加大了成本， 可以采取“包片” 制度， 这样可以有效降低成本。
3、 邮政速递企业的营销策略 通过对邮政速递企业面临的机遇、 优势、 劣势及问题的分析， 根据邮政速递
公司自身的条件及邮政企业改革的现状， 本文提出如下营销策略。
3． 1、 市场细分策略 快递市场细分， 就是把整体性的快递市场划分为有意义、具有较强相似性的、可以识别的较小顾客群的过程， 每一个这样的顾客群成为一个细分市场。
市场由购买者组成， 而购买者在各自的需求、 购买力、 地理位置以及购买态度方面都可能不同。
因此利用有效细分条件， 对快递业务的消费者作分析， 可以做到有的放矢。
按照系列因素细分法， 市场作如下细分：
按照客户所处地理位置细分， 可分为东部地区、 中部地区、 西部地区； 按照客户所在行业细分， 可分为制造商企业、外贸公司、 金融企业、 行政事业单位、 网站商户等； 按照快件抵达的区域进行细分， 可分为国际快递业务、 国内异地快递业务、 同城快递业务； 按照使用率细分，可分为大批量寄递的客户、 固定寄递客户、 零散寄递客户； 按照利益细分， 可分为价格需求型、 速度需求型、 安全性需求型。
3． 2、 产品组合策略 产品组合是指企业生产经营的各种产品及其品种、 规格的组合或相互搭配，是指一个企业生产经营的所用产品线和产品项目 的组合方式， 即全部产品的结构。
邮政速递公司为了满足目标市场的需要， 扩大销售， 分散风险， 增加利润，经营的产品不止一种， 这些产品在市场的相对地位以及对企业的贡献有大有小。随着外部环境和邮政速递公司自身资源条件的变化， 各种产品会呈现新的发展态势。
笔者认为邮政速递公司应根据市场需要和自身能力， 构建邮政速递业务梯次产品结构， 将现有的邮政速递业务在结构上分为三个层次：
标准业务、 经济业务和高端业务。
3． 2． 1 高端业务， 高端业务指国际快递业务， 因其高额的利润率和巨大的市场空间而成为快递市场竞争焦点， 邮政速递公司应以“中速快件” 争夺欧洲市场。
3． 2． 2 标准业务， 指国内异地业务和同城快递业务， 其中国内异地业务是整个邮政速递公司的主要产品， 对业务销售额和利润的贡献最大， 但随着竞争的加剧， 国内异地邮政速递业务的优势已经减弱， 主要表现在业务量增长缓慢， 占总业务收入的比例呈下降趋势。
国内异地业务必须通过提高运行质量尽快实现由大到强的转变， 确保市场主导地位。
大力发展“当日递”、“次晨达”、“次日递”业务。
灵活发展同城业务， 可以根据市场需求推出“一小时递”、“小时递”、“郊县小时递” 等不同层次的业务种类， 进一步丰富邮政速递公司业务种类， 扩大业务范围。
3． 2． 3 经济业务， 经济产品是近年来邮政速递公司根据市场需求和竞争需要开发的一系列新业务， 主要包括单证照寄递业务和“e 邮宝” 业务。
邮政速递公司应加大公关力度， 努力与国家和省一级公安、 教育、 金融、 司法等部门联合发文， 争取政策， 发展单证照类业务（包括特快寄递身份证、 车证照、 护照等），特别是考试经济开发。
3． 3、 定价策略 现行的邮政速递业务价格是经过国家邮政总局制定并报国务院批准的全国统一价格。
目前邮政速递业务采用的是按邮件里程来定价， 一个省执行一个价，而没有省会城市、 中小城市之分， 十分不合理。
而且普遍高于其他高低公司 15%以上。
因此， 为增强邮政速递公司在市场上的价格竞争力， 促进邮政速递业务的长远发展， 邮政速递公司必须改革现行的资费政策， 在市场细分的基础上进行定价策略的调整。
3． 3． 1 在竞争区域采用以竞争为中心的定价策略， 竞争区域主要包括国内
经济发达地区和各省大城市的快递市场以及国际快递市场。
经济发达地区和各省大城市市场容量大， 有利于形成规模经济， 而且因货运市场竞争激烈， 运输成本较低， 所以利润较高。
民营快递公司将主要市场定位在这些区域， 其价格比邮政速递公司的价格普遍低 40%～50%， 因此该区域竞争激烈。
而对于国际快递市场，特别是出口到港、 澳、 日本、 韩国、 美国和欧洲主要国家的快件市场潜力大、 利润丰厚也是邮政速递公司的必争之地。
对于这些竞争区域， 笔者建议采用以竞争为中心定价法来确定邮政速递公司的价格。
在定价前先了解竞争对手的价格， 然后根据市场的现行价格确定价格， 并要根据市场变化及时调整价格水平， 以增加业务量， 创造更大效益， 保持竞争优势。
3． 3． 2 在非竞争区域采用以成本为中心的定价策略， 在很多中小城市， 尤其是经济欠发达地区的城市， 邮政速递公司网络优势明显。
而非邮政快递公司由于发展时间相对较短， 在此区域网络不健全。
目前各民营公司为了给用户提供全方位的服务， 也收取通往这些区域的快件， 然后通过将快件合并再拆分的方法转交给邮政速递公司来投送。
在这些区域没有强有力的竞争对手参与竞争， 邮政速递公司能够索取更高的价格。
建议抛弃现有的简单定价法， 采用成本为中心的定价法重新确定通往这些区域的快件价格。
4、 邮政速递企业营销策略的保障措施 尽管营销策略的制定实施对于一个企业的生存和发展至关重要， 但即便是最恰当的营销策略， 如缺少得力的保障措施， 也有可能会遭遇意想不到的困难， 影响实施的进度和效果， 难以取得最终的成功。
因此， 必须采取必要的保障措施，来促进和保障营销策略的顺利实施。
本文主要从四个方面进行阐述。
4． 1、 要在体制上实现创新
邮政速递企业在继续加大投入、增强通信能力的同时， 要积极实施体制创新，尽快建立与市场经济要求相适应的现代企业制度。
在企业内部推进人事、 用工和分配制度的改革， 实行自上而下完全的企业化管理。
实施资本经营战略， 实行股份制改造并争取尽快上市， 以拓宽融资渠道， 大幅度提高市场竞争力。
4． 2、 提高运输效率， 简化处理程序 邮政速递业务是一项竞争性极强的业务， 必须把“迅速” 作为确保邮政速递公司通信质量的第一要素， 组建快速高效的运营网络， 使邮政速递邮件收寄、 分拣、 运输、 投递各环节紧密衔接， 尽可能缩短邮件的传递时限。
在依托邮政递送网的基础上根据邮政速递邮件的时限要求和投递频次， 调整和优化投递作业组织， 配备专车、 专人负责邮政速递邮件的投递， 以确保邮件及时、 迅速地投送给收件人。
4． 3、 加强邮政速递公司的硬件建设 要加强硬件建设， 充分利用邮政综合业务计算机网和互联网， 完善邮政速递业务查询反馈系统。
改善现有的 11185 服务质量， 建议重新建立邮政速递企业的全国免费服务电话， 加强服务人员业务培训， 做到 24 小时电话值班制， 试行首问负责制。
4． 4、 加强员工队伍建设 树立“人才是发展的根本” 理念， 做好员工的招聘、 培训、 考核及激励工作。企业要彻底打破用人唯亲的现象， 跳出邮政圈子， 面向社会...
篇二：县域邮政速递发展思路
l 卷第2期2009年6月南京邮电大学学报( 社会科学版)of N anj i ng U ni versi ty of Posts andTel ecom m uni cati ons( Soci al Sci ence)J ournalV01．11N o．2J un．2009长三角邮政速递一体化发展的策略探讨张耀珍( 南京邮电大学经济与管理学院，江苏南京210046)摘要：随着我国长江三角洲地区经济一体化的进一步发展，长三角邮政速递业务一体化发展的重要性日益凸显，但在邮政速递整体协调能力、邮政速递品牌文化建设水平、网络信息共享程度和优质速递服务能力四个方面存在一定的发展障碍。针对此，长三角邮政速递一体化发展的具体策略为：落实速递部门的主体地位，建设适应长三角的EM S品牌文化，加强速递信息共享能力建设以及提高邮政速递的服务水平。关键词：长三角；邮政速递；一体化发展；策略中图分类号：F127文献标识码：A文章编号：1673-5420( 2009) 02-0017-05随着经济的发展，我国长江三角洲地区的速递业务市场以年均40％～50％的幅度增长，超过全国年均30％的速度。然而由于大量民营速递公司的兴起和发展以及国外大型速递公司陆续进入，全国邮政速递业务量所占市场份额由80年代初期的97％下跌到2007年的约33％【q25。为此，中国邮政速递服务公司进行了一系列改革，如在巩固市县一体化专业经营的基础上，推进速递省市县一体化，并进行了区域合作的多项尝试，这一切都为长三角邮政速递企业的一体化发展奠定了基础。“ 一体化”译自英文“ i ntegrati on” 一词，其含义是“ 整合” 、“ 统一” 。所谓长三角邮政速递业务一体化，指把长江三角洲地区速递服务发展水平较高、城市一体化趋势最为显著的若干城市视为一个速递服务区域，相关邮政速递公司结成紧密的利益共同体，以“ 大同城” 的思路，通过整合资源与协调关系以拓展长三角区域速递业务市场的经营模式。当前借势邮政速递改革，进一步推动长三角邮政速递一体化十分必要。一、长三角邮政速递一体化发展的必要性1．服务区域经济一体化发展的需要区域经济越发达，对速递业务的需求和依赖越大。长三角作为我国经济增长最快、最发达的地区，收稿日期：2009-03—14基金项目：南京邮电大学攀登计划项目( N Y208012) ；江苏省快递服务发展规划( 2008Y54)速递需求量快速增长∽】18。当前长三角呈现融合发展的趋势，这是区域经济在更高层次上跨越发展的必然要求。过去由于行政体制的束缚，长三角一体化在空间延伸上受到制约，苏浙沪只是在有限范围内沟通合作。自2007年起，这种状况开始改变，首先是长三角率先在战略层次上被放到国家整体发展布局上予以考虑，《长江三角洲地区区域规划纲要》和《关于进一步推进长三角地区改革开放和经济社会发展的指导意见》两个文件相继出台，强调长三角要加快推进区域一体化进程，充分发挥带动作用。其次，国家在具体支持长三角一体化发展方面也迈出了重要的步伐，以国家发改委为主的10多个部委组成的调研组多次对长三角进行实地调研，温家宝总理主持召开长三角地区经济社会发展座谈会，就长三角一体化推进方面的实质问题作了指导，这为长三角区域合作的层次提升、纵深推广奠定了坚实的基础。上述良好的经济环境为长三角邮政速递企业的发展带来新的机遇，也需要长三角邮政速递企业开展一体化经营与之相配套，以更好地服务于区域经济一体化。2．提高邮政速递经济效益的需要长三角邮政速递一体化发展首先可以攻占高收益市场。邮政速递虽然在速递服务提供商中所提供的速递服务范围最广，但是并没有占据业务重点区域。2008年，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81．4％、9．6％和9％，业务量比重分别加8．5％、11．5％和10％【3J 。其中，2008年第一季度苏沪浙三地 万方数据18南京邮电大学学报( 社会科学版)2009年的业务量和业务收入均居全国前五位之列，上海还位居首位。2008年全国邮政企业和规模以上速递企业的业务量和业务收人情况如图1、图2所示：图12008年全国邮政企业和规模以上速递企业快递业务量结构图数据来源：国家邮政局公报图22008年全国邮政企业和规模以上速递企业快递业务收入结构图数据来源：国家邮政局公报可见，异地业务占据全国快递业的国内业务量和业务收入的主导地位。我国80％以上国内异地快递业务量和业务收入主要集中在三大速递区域市场，即长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济区域，这几个区域的同城速递也是近年来增长最快的速递业务，而民营速递企业占据了同城速递市场份额的75％以上【4J 郫。对外经济交流频繁的三大区域市场，其国际及港澳台地区速递业务量和业务收入在全国邮政业国际及港澳台地区的业务量和业务收入中也占大部分份额。由此可见，包括长三角在内的这三大区域市场应是邮政速递最需要争夺的市场。外资速递公司、民营速递和邮政速递的市场价格存在一定的差异，而价格又是企业之间竞争的重要砝码。邮政速递服务提供的主体是各市邮政局，它们虽然有明确的服务范围，但为了完成经营指标，违规跨区域揽收，竞相压价的老问题一直得不到解决，损害了邮政速递的形象，影响了企业的整体利益和效率。实现邮政速递一体化，可形成统一的价格联盟来增强竞争力，提高经济效益。3．增强邮政速递综合实力的需要目前，长三角速递业务竞争更加激烈，表现为竞争对手增多、竞争范围扩大、竞争方式和手段日趋多样化，致使邮政速递拓展市场空间的难度加大。如浙江省海宁市就有十多家速递公司与邮政竞争，海宁局70％的邮政速递业务属于苏浙沪间业务，但市场占有率还不到20％。值得注意的是，邮政速递的竞争对手有联合经营的趋势，如无锡客运有限公司快件货物运输公司组织发起了公路陕件运输网络，参与者包括江苏及浙江十几家单位，苏浙沪民营速递公司也有联合发展的新动向。而各地邮政速递虽然同属中国邮政速递服务公司，但区域统一协调能力不强，难以形成全网的综合实力。所以长三角邮政速递企业必须整合资源，联动发展，增强综合竞争力。4．促进EM S品牌建设的需要速递市场的竞争就是速递品牌的竞争，品牌文化日益受到重视。所谓品牌文化是指文化特质在品牌中的沉淀和品牌经营活动中的文化现象，它是凝结在品牌中的企业经营哲学和价值观等的总和。EM S品牌文化源于邮政内部的特色企业文化和外部的社会文化。区域文化指生活在特定区域的人群在从事物质生产、精神生产和社会生活中所形成的具有浓厚地域特色的价值观念、思维方式和风俗习惯等的总和，区域文化资源是EM S品牌外部文化资源的一部分。区域文化观念是EM S客户心理结构的重要组成部分，将EM S自身的文化特色与当地文化相融合，形成独特的品牌文化风格，将有助于EM S品牌吸引速递客户。近年来，邮政速递业务不断发展，特别是在硬件方面与中铁快运和申通快递公司等国内对手相比取得较大进步，如拥有“ 全夜航” 和自主的国际航线，2008年“ 邮航” 自有飞机数量已经达到12架，但是与大面积抢占长三角速递市场的D H L敦豪国际、FodEx联邦快递、U PS联合包裹、TN T天地快运四大国际速递巨头相比，EM S的硬实力并不占绝对优势。鉴于中国各地的风土人情、地理环境和区域发展情况不尽相同，外资速递企业在短期内难以做到中西文化的融汇贯通，更谈不上运用娴熟。而邮政速递在中国本土已开办20多年，对中华文化的理解较为深入，能够灵活运用，取得实效，因而在当前与外资速递公司的较量中，邮政速递应重点增强“ 软实力” ，即在EM S品牌文化中融人中国文化，尤其是地域文化，体现客户关怀，满 万方数据
第2期张耀珍：长三角邮政速递一体化发展的策略探讨19足客户需要。用长三角文化充实EM S品牌文化内涵，既可通过建设EM S品牌抢占速递市场，也可探索以区域文化促进EM S品牌发展的模式。二、长三角邮政速递一体化发展的障碍及其原因分析1．整体协调能力较差邮政速递专业运作体制和运行机制不能适应长三角速递一体化发展的要求，致使长三角邮政速递整体协调能力较差，主要表现在三个方面。一是邮政速递未能按照速递专业的规律、特点和要求来组织生产和配置资源，强化纵向的专业经营管理控制能力。以前中国邮政实行混业经营，中国速递服务公司成立后隶属于中国邮政集团公司，对各省市分公司没有直接考核权，在速递业务的财务、人事管理权及价格、宣传等方面只有建议权而没有决策权。中国速递服务公司的许多职能与中国邮政集团公司下属的职能部门相互重合，不仅没有起到专业化管理的作用，反而人为地增加了一个管理层次，降低了决策的效率∞J 33。2008年4月，邮政速递重点城市推进专业化经营暨损益核算工作电视电话会议召开，根据会议精神，邮政速递专业实施一体化经营和损益核算工作也正式提出并实施。即便如此，长三角邮政速递一体化的顺利实施还存在诸如管理体制、核算体系相对粗放，结算体系条块分割等障碍，无法做到协调统一。二是邮政速递用人制度存在缺陷。目前邮政速递企业的管理基本上还是使用行政手段，执行指令性计划。用人制度比较僵化，论资排辈现象较为严重，用工制度不太灵活，企业内部还没有设立一套有效的监督激励机制，无法真正调动职工的劳动积极性。三是很多速递部门各环节的管理，缺乏精心的组织安排和周密的衔接，致使一些环节脱节，部门之间配合不当，影响快件传递的速度。由于长三角速递一体化工作开展以后，各速递公司分工协作，相互间的配合及邮件处理各环节的衔接要求更高，速递专业化程度更高，对员工的素质要求更高，人员调度的需求增加，这些变化迫使邮政速递企业尽快增强协调能力。2．品牌文化建设滞后作为最早提供速递服务的运营商，邮政EM S拥有较高的知名度，但在目前的国内业务市场中，客户对于部分民营速递公司的良好评价也已接近EM S【6】柏。且客户对EM S的国际业务在品牌形象和总体满意度等方面的评价均低于国际速递公司，因此邮政EM S与国内外速递公司在长三角范围内开展竞争，要花大力气做好品牌形象的塑造工作，使消费者理解和认识其区别于其他品牌的良好特征。品牌价值的提升依托于品牌文化，品牌文化是企业与消费者之间文化的融合和再造，对于长三角邮政速递一体化发展的要求来说，邮政速递品牌文化建设仍显滞后。邮政速递虽然做了“ EM S速递专家” 的首席定位，目标是成为国内速递行业的领军者，却未能在品牌文化内容上突出强调，客户不了解EM S品牌的形象定位，就不能在众多的竞争者中首选EM S。此外，EM S品牌文化中未能融合长三角地域文化内容，难以与当地的客户进行价值共识基础上的沟通。融合了长三角地域文化内容后的EM S品牌文化才会更有竞争力，通过品牌文化宣传，增强品牌文化的亲和力才会使品牌形象深入人心。3．网络信息共享程度低信息化水平的高低决定了速递业务的竞争能力。在全国邮政速递企业中，苏浙沪邮政速递企业的网络信息化水平较高，如江苏省邮政局自行开发的物流管理信息系统，能够对经营信息及生产作业组织进行计算机系统化管理，具有信息接入、指挥调度、跟踪查询、资金结算和综合分析等功能；浙江省邮政局已提高了长三角快速网杭州至上海站的信息化程度，实现快速网邮路信息和邮件信息的联网；“ 网络分拣技术” 在上海速递中心实验成功并通过鉴定，开创了邮件分拣技术的新模式，达到国际邮政领域先进水平。但从总体上看，仅实现单个省市的网络信息处理，并不能满足长三角各邮政速递部门业务联网后对信息共享的旺盛需求。邮政速递计算机应用数据分散、信息不全的不足会大大妨碍邮政速递企业利用信息技术开拓具有竞争力的新业务，影响邮政网络的规模效益，阻碍邮政速递竞争力的提高。以浙江省嘉兴市邮政局为例，其承担的浙江嘉信医药有限公司药品物流配送项目，年收入100万元，配送范围主要是苏浙沪三地，其中嘉兴占52．8％，浙江省内跨地区占35．2％，苏、沪两地占12％。由于配送范围涉及苏浙沪三地，配载信息不能共享，三地之间协调能力薄弱，跨省的12％业务量投入成本却占了约30％。因此，长三角邮政速递企业的网络信息应尽快实行共享。4．提供优质速递服务能力欠缺邮政政企分离后，速递的服务质量已有很大的改善，但与竞争对手相比，其整体服务水平仍然不算 万方数据
20南京邮电大学学报( 社会科学版)2009年最高07J 3。这主要表现在三个方面，一是现行的速递业务品种和投递时限等，大多按照业务流程和客户的基本服务需求而设置，不能使业务品种在时限、资费和服务深度等方面体现出业务之间的层次性和差异性，不能满足客户对速递服务的多种需求。二是快件投递质量不稳定。快件在省会城市之间直接通过航空方式传递，速度非常快，而对于没有直航班机的小城市，就不得不增加汽车运输的环节。由于目前国内小城市的速递业务量较小，单车运送成本太高，所以一般采用混合普通邮件一同发运的方式，其效率受到很大影响。邮政速递发往各地的快件主要依赖各航空公司代为发运，而目前各航空公司总体的转运质量不高，延误时间和丢失邮件的情况时有发生，对邮政速递的整体服务质量造成很大影响。三是技术水平不高造成的服务质量低。相对于国际速递公司而言，长三角地区邮政速递的技术水平比较落后，造成邮政速递快件处理速度缓慢。目前南京邮政速递已率先大规模使用无线上网便携式数据采集终端，但长三角地区大部分速递邮件在分拣和封发两个环节仍基本依靠手工作业完成，信息反馈还主要靠半人工录入，差错率大，效率低。尽管已开始建立网络查询系统，但只能在收寄端、较大中转站和投递端监控邮件信息，不能对在途邮件全程跟踪，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，引起客户的不满。...
篇三：县域邮政速递发展思路
26卷?2010 年 1 月第 1期邮?Studies on Posts政?研?究Vol ? 26?Jan ? 2010No ? 1文章编号: 1007- 5399 (2010) 01- 0039- 02加强邮政速递物流县域发展能力浅析杨溪( 湖南省邮政速递物流公司, 湖南 ?长沙?410006 )摘?章建制以及抓好大客户等方面探讨了优化县域速递物流的策略。关键词: 邮政; 物流; 县域; 体制; 运营中图分类号: F61????文献标识码: A要: 文章分析了邮政速递物流在县域发展中存在的主要问题, 从深化体制改革、抓好末端服务、整??着民营快递准入门槛的降低和快递行业标准化规定的实施,社会快递从以前隐匿的地下从业转为面向全社会的公正营业。同时, 知名民营快递 (如申通、顺丰等) 随着自身实力的不断加强, 对县域市场的投入不断加强, 在形象定位、业务推广、运营能力及售后服务方面均得到大幅提升。社会快递有备而来, 以区域优势为宣传重点, 以价格战为主要手段, 占领了不少市场份额。立足县域速递物流市场, 加大投入、提升能力, 确保整体收入规模, 对于邮政打响县域速递物流保卫战来说已是刻不容缓的现实。自速递专业分营以来, 社会快递迅速介入县域市场。随1?县域发展面临的主要问题1?1?人员、车辆、场地紧张在人员方面, 大多数县营业部员工为满负荷运转, 因无轮休员, 部分员工身兼数职, 根本无双休、法定假日的概念。有的营业部进口邮件量大, 人员不足导致出现两种极端现象, 或投递耗费大量精力, 营销乏力, 或为单一追求揽收率, 严重影响投递质量。县域营销力量薄弱, 现有县域的揽投员业务知识和营销理念不足, 专业营销员及综合素质高的人员较少。在车辆方面, 营业部大多为自带摩托车投递, 规模相对较大的营业部有专门投递烟草或代收货款的中型车辆。据了解, 一些车辆严重不足的营业部由于缺乏代收货款的专用车辆, 导致邮件淋雨退回的现象时有发生。在场地方面, 县营业部的生产、办公场地均与现业局共用, 甚至设置在楼梯间, 有的一间房间办公、生产同时进行, 拥挤不堪, 加上无监控设备, 安全隐患较大。如某县营业部分拣室在邮件升降机房旁, 仅 6~ 7m2, 其月处理量为1?5~ 2 万件, 利用原废弃的电梯房作为邮件仓库 ( 不到4m2), 无法满足目前正常作业的需求, 更无法适应今后公司化运作和健康长远发展。1?2?投递服务质量堪忧如前所述, 价格和时限是速递物流市场竞争的两个最重要指标。质量是发展的生命线, 优质服务是邮政与私营快递物流商抗衡的重要武器。但一些县营业部却出现高考录取通知书严重积压、20 余件标准邮件 ( 其中包括法院传票) 逾时一个多月未妥投, 甚至制造虚假信息的现象。另外, 代收货款的邮件堆积如山, 一方面是自身责任意识不强, 代收货款开箱验货制度实施不够全面; 另一方面是不规范的货品厂商欺骗性行为导致消费者恶意订货, 导致邮件无法妥投或短期内退回。1 ? 3?运能不足制约了大客户开发员工交叉培训不足, 配送一体化成本过高, 超范围配送得不到兑现等诸多原因导致邮政运能不足, 对大客户开发造成了很大影响。县域营业部没有开发大客户的意识和相关方案, 眼光放在中小企业或散户上, 未明确 ? 二八理论 在县域发展中的重要性。新客户开发不足, 老客户维护不够, 大客户流失和负增长的现象在速递专业尤为严重。1 ? 4?县域速递物流宣传力度不够由于邮政长期实行 ? 守株待兔 的经营模式, 速递物流未进行大规模的业务宣传, 上门服务还未被社会广泛认知。邮政的业务种类、价格及优势在速递物流市场中相对陌生,邮政速递物流在品牌策划、推广、公关等方面都还有继续深化强化的空间。在广告方面的投入太少, 使得邮政 EM S 和CNPL 在媒体上的曝光率太低。既没有令人过目不忘的广告, 也没有给人留下深刻印象的广告词。大城市除了一些为活动而进行的宣传外, 县级速递物流仅仅靠日常业务宣传、窗口对外宣传和营销员的宣传, 宣传力度显然不够, 宣传效果也不明显。而民营快递代办由于多方宣传, 大幅抢占了大项目市场。2?关于加强县域核心竞争力的几点建议2 ? 1?加快县域发展不能搞 ? 一刀切 , 更不能一蹴而就, 应根据各县自身特点制定与之相适应的发展方案。建议省公司一级设立县域速递物流项目评估小组, 以县营业部上报的基因地制宜, 分类发展, 分批次推进!39!第 1 期邮?政?研?究第 26 卷本情况为依据, 对各县的各项指标进行分析, 将全省县营业部分为三类, 以重点县为试点, 具体实施。人员、车辆和场地等有限资源的投入可遵循大产出给予大投入的原则, 优先考虑投入确能提高业务收入或服务质量的营业部。2?2?深化投递体制改革在投递体制方面, 要深化投递体制改革, 适应重组邮政物流配送体系的需要, 以城市投递为重点, 强化投递网的营销功能, 促进传统投递网向现代物流配送网的转变, 逐步建立起多功能、快速、高效的邮政物品递送网。加强资源整合力度, 设立专线物流线路, 增加自办物流邮路。要向竞争对手学习, 通过多式联运、城际快巴、物流捎带等灵活多变的方式提升速度, 充分利用社会运能, 将来还要以项目为基础成立委运中心, 缓解运力不足的问题。成立专业速递转运中心, 加快邮件的中转速度, 确保速递邮件的安全。另外, 建立灵活的赔偿机制, 确保客户利益。2?3?与现业局建立长期友好合作关系, 建立汇报沟通机制市州公司应尽快与现业局沟通协调, 以解决生产场地问题, 与现业局的良性合作关系有利于解决县营业部场地不足的问题, 借助现业局支撑县域发展。县营业部要定期或不定期向现业局领导和相关部门进行汇报, 汇报发展中取得的成绩和存在的困难。同时, 市州公司负责人也应定期参加现业局组织召开的经营、质量分析会。2?4?对内组建物流营销团队, 着力进行方案策划和方案营销加强业务交叉培训, 提升从业员工整体素质。继续抓好揽投合一的营销模式, 逐步推行投递结算。对外加大业务宣传和推广力度, 认真做好市场调研和客户走访, 不等不靠,主动出击, 加强物流项目拓展和大客户开发工作。同时充分整合两种资源, 提高效率, 减少空载, 强化干线物流的运输和配送能力, 努力提高服务质量, 减少因时限延误、运能不足等自身原因造成的客户投诉, 认真处理客户投诉及赔偿事宜。内强素质, 外树形象, 在现有 EMS 品牌辐射的有效支撑下, 树立邮政速递物流的正面形象, 以此赢得客户信赖和社会尊重, 确保县域速递物流业务稳步上升。2?5?抓好末端服务, 全面提升速递服务质量一要抓好投递服务质量。提高投递员工工资, 增加投递人员, 减少投递负荷, 确保及时妥投率, 提高本人签收率。二要对各县配备专人对已妥投邮件逐件进行跟踪回访并监督邮件投递是否到位。使邮政速递切实做到快速、准确地为客户服务。三要对现业局投递邮件采取硬性规定, 建立考核机制, 目前现业局投递邮件基本上是电话通知客户自取, 影响EM S 信誉。四要开展 ? 规范服务、促进发展 的活动, 着力解决客户反映的快件延误、丢失损毁、赔偿难、服务态度恶劣等服务问题。2?6?整章建制一是建立健全考核制度, 量化考核细则, 按月考评, 按季兑现, 每年对及时妥投率和本人签收率进行评优。二是省公司对现业局的投递制定考核办法, 并纳入年终绩效考核和FedEx 在罗马尼亚改善投递服务FedEx 改善了在罗马尼亚的投递服务, 以巩固其在东欧的市场地位。该公司表示, 本次服务升级可以使蒂米什瓦拉和阿拉德客户的邮件在寄出后第二个工作日到达欧洲一些主要市场而不需要增加额外费用。近 2 330 个邮区的客户将会享受到发往超过欧洲20 个国家 ( 包括德国、法国和英国等主要市场) 的次日递服务。投递到亚洲国家所需时间也将缩短一个工作日, 目前投递到亚洲主要市场 ( 如中国、印度、越南) 只需 2~ 3 个工作日。另外, 由于蒂米什瓦拉联邦快递网络以及清关能力的提高, 罗马尼亚境内服务水平也大幅提升。FedEx快递可以帮助发件到蒂米什瓦拉的客户节省多达两个工作日的邮件运递时间。由欧洲主要市场寄出的邮件一个工作日就可以到达, 而从美国和主要的亚洲中心如香港、新加坡或者上海寄出的邮件也可以在三个工作日内到达。此外, FedEx 也改善了往来蒂米什瓦拉的 68~ 1 000 公斤的重型邮件服务。1997 年, FedEx 快递开始进入罗马尼亚市场, 并不断扩展该国的国际快递服务。( 王硕?译)领导追究制。三是建立领导分管、专人负责考核体系, 执行奖优罚劣制度。四是市州公司每周召开工作例会, 制定工作计划, 对县上报的工作事项须在 3个工作日内解决。2 ? 7?抓住大客户, 做出特色县营业部要树立富人经济、城市经济和大客户经济观念, 将发展重点放在政府和大客户上, 深入研究高端客户用邮情况, 制定开发方案, 分级分批 (高级或中级、近期或中长期) 进行深度开发, 提高综合效益。在认真做好客户区域内业务的同时, 摸底了解烟草三级配送等延伸业务市场情况, 有的放矢, 为客户提供全方位、一揽子服务, 全面满足客户的差异化需求, 提升县域速递物流的整体经营实力。同时, 把握全省发展脉搏, 将烟草项目和电子商务等大型项目和运作作为未来发展的趋势, 做出规模, 做出特色。2 ? 8?创新发展思路, 加快创新步伐能力建设永远跟不上发展需求, 在能力与发展的关系上, 要创新思维, 多途径探讨解决方案。比如, 对县营业部人员不足的问题可以用收支差管理办法予以解决, 社会委代办就是一种好的模式。主要管理岗保留速递物流人员, 其余人员可以用经济委代办的方式外招, 并签订经济合同。收稿日期: 2009- 12- 01作者简介: 杨溪 ( 1982~ ) , 女, 湖南岳阳人, 硕士, 主要从事邮政新闻管理研究。!40!
篇四：县域邮政速递发展思路
中国邮政 /Operation• Marketing / 运 营
• 营 销2016.032015 年，集团公司江西省萍乡市邮政分公司紧扣“创新转型”的总体要求，围绕包裹快递业务改革主动转变发展思路，取得了不错的成绩。该分公司完成包快业务收入 982 万元，完成计划目标的 107%，共收寄包快邮件 84 万件，同比增长 80%，列全省邮政第二；县域速递实现收入 244万元，完成计划的 127%，列全省邮政第一；全市快递包裹市场占有率为19.03%，列全省邮政第一；面单使用率列全省邮政第一；揽收时限列全市快递业首位。客户营销：全面覆盖针对包裹快递业务，萍乡市分公司提出了“抓大不放小”的发展思路，以“广宣传、勤走访、多创新”为要求开展工作，实现了客户营销的全覆盖。广宣传。以服务、时限、价格等为宣传重点，转变民众对邮政快递速度慢、价格贵等的传统认知，充分利用邮政平台优势宣传造势。勤走访。每周更新一次淘宝、天猫、微商等电商平台客户名单，组织揽投队伍和专业营销队伍进行全面走访，做到发现一家、上门一家，上门□ 叶冬生一家、签约一家，签约一家、交寄一家。同时，由揽投人员详细记录散件交寄客户和包裹快递收件客户的信息，进行定期走访。多创新。提出客户“会员制”模式，建立全市电商客户会员库。会员按月均发货量评定出不同的等级，享受不同的优惠政策和服务。同时，建立会员积分制，会员按寄递量生成积分，积分可在金融专业的“邮商联盟”、电商专业的“自邮一族”、发行专业的“动漫店”等平台上享受优惠服务。此举不仅提升了客户的黏合度，还带动了其他专业的发展。主动客服：做好支撑在包裹快递业务改革初期，萍乡市分公司领导就高度重视客户服务工作，整合 11185、11183 平台与原有客服人员共 5 人，成立了专业的主动客服团队，为客户提供“管家式服务”，并推出了主动监控、直连买家、快速理赔三大创新服务举措，全面提升客户满意度。主动客服团队成立后，不断强化服务意识，多次开展服务大讨论、业务技能大赛、晨夕会服务经验分享等活动，进一步完善了服务话术和服务技巧；对客户进行分类，采用不同的服务模式，分别建立客户交流群，及时了解客户需求，主动提供个性化服务。此外，萍乡市分公司还将各县分公司客服人员纳入主动客服团队统筹管理，把亟需提升服务水平的县级重点电商大客户划由市分公司统一管理。据了解，2015 年“双 11”期间，主动客服团队共处理问题邮件3743 件、主动监控 1672 件，共处理11185 和 11183 工单 385 条，客户满意度达 99%。项目承包：全面推广项目承包，是萍乡邮政包裹快递业务发展的助推器。萍乡市分公司结合自身特点，推出底价承包、增量承包、大客户承包等方式，明确高激励和强支撑政策，实现了市、县、镇三级快包项目承包。员工承包后，分公司市场部和包快局指定专人与其结对子，给予业务培训、市场拓展、客户开发等方面的支撑和指导，帮助承包人员度过前期摸索期；针对乡镇承包人员，成立调研组，协同承包人员一起走访乡镇各社会快递企业、电商客户等，了解当地快递市场详情，帮助分析发展方向，进一步增强承包人员发展业务的信心。改革创新出动力——江西萍乡邮政包裹快递业务发展纪实中国邮政报-2016年第三期-内页-2-25-最终.indd
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篇五：县域邮政速递发展思路
邮政 8hina Post政策点睛C一、关于函件业务函件业务是中国邮政最基础、最根本、最重要的业务，也是典型的规模效益型业务，函件业务目前已经过了盈亏平衡点，下一步只要加快做大规模，加强成本控制，就会产生更加显著的规模效益。通过发展直邮产业链做大做强数据库商函——在经济发达国家，目前数据库商函是主要的广告媒体形式之一，是整个直邮产业链的重要组成部分，它的发展依托于一个比较完善的社会直邮产业链。这个直邮产业链是由市场研究、数据分析、营销策划、广告设计、印刷制作和邮政投递等共同组成的。中国邮政下一步要通过发展直邮产业链来加快做大做强数据库商函，发展的总体思路就是要学习和借鉴国外发展直邮的经验和做法，通过培育和推进直邮产业链的发展，营造利用社会资源共同发展数据库商函的大环境，为数据库商函在中国的规模发展创造条件。加快发展账单业务——账单业务是典型的高效业务，边际贡献率大，一次开发，常年受益，要进一步加快发展步伐。积极做大做强贺卡业务——贺卡业务具有良好的经济效益，要尽快做大规模、做出品牌。二、关于报刊业务报刊发行是邮政基础业务，党报党刊发行是邮政的政治责任，必须高度重视。当前的关键是转变观念。只有转变观念，才能抓住机遇；加快邮政业务发展的重点措施只有坚决改革，才能加快发展。当前最重要的是要牢固树立价值发行、品牌发行、重点发行的理念，按照集团公司的统一部署，切实加强组织领导，加大改革力度，认真落实各项措施，以更强的紧迫感抓好报刊发行业务的改革发展工作。三、关于邮政电子商务当前，电子商务发展迅猛。邮政发展电子商务，打造网络购物平台，可以充分整合“三流合一”的优势，带动三大板块联动发展，有效促进企业内部资源的整合和服务产品的创新，有效提升中国邮政的核心竞争力。集团公司党组已经确立了电子商务在邮政业务发展中的战略地位。发展电子商务是中国邮政顺应时代潮流的必然选择，也是由传统邮政向现代邮政迈进的必由之路。我们要整合三大板块资源，加快邮政电子商务发展步伐。四、关于集邮业务经过几年来的调整，集邮业务已经步入了健康发展的轨道，经营模式、管理方式也已逐渐适应市场和发展的需要，市场反应良好，品牌效益日益显著。今后要继续以“健康发展”为核心，继续坚持“总量调控、适度从紧”的发行政策，提高文化品位，积极稳步发展。五、关于国际业务、包裹业务和机要业务当前，世界正处于大发展、大变革、大调整阶段，我国经济发展平稳，国际地位不断提升。随着我国邮政体制改革的深入进行，各国（地区）邮政及世界大型跨国公司与我们加强交往、谋求合作的意愿日益加强。在此新形势下，要充分认识到进一步加强国际合作的必要性和紧迫性，积极开拓国际市场。包裹业务要认真做好广大用户的物品寄递服务，满足社会用邮需求。机要通信业务的核心任务就是确保国家秘密载体传递的保密安全。各省（区、市）邮政公司要进一步提高认识，严格遵守国家保密规定和有关纪律要求。要进一步加强机要通信保障能力建设，并通过逐级开展“机要通信管理达标活动”，全力确保机要通信安全畅通和万无一失。六、关于代理金融、代理速递和分销配送业务要认真贯彻“邮银和谐共谋发展”的战略指导方针，按照“共举邮政大旗、共享全网资源、共创美好未来”的要求，充分发挥邮政网络优势和队伍优势，坚定不移地扩大储蓄余额规模，巩固代理金融基础业务地位。发展代理金融、代理速递业务，要进一步强化三大板块协调发展机制的作用，各省（区、市）公司一把手要对三大板块的业务发展负总责。集团公司将在积极的实践中，进一步完善三大板块之间的经济关系，加强对三大板块协调发展的责任考核，从制度层面和考核机制上，促进中国邮政三大板块“共举邮政大旗、共享全网资源、共创美好未来”。7月 9日～10日，中国邮政集团公司在京召开“全国邮政工作座谈会”。会议以科学发展观为指导，专题研究进一步加快邮政业务发展的措施，动员全国邮政干部职工，进一步认清形势，明确目标，振奋精神，扎实工作，促进邮政业务持续、快速、协调、健康发展，努力开创中国邮政又好又快发展的新局面。推荐访问:县域邮政速递发展思路 速递 县域 发展思路