铁路工作个人总结7篇铁路工作个人总结 铁路车站值班员个人工作总结本人,男,34岁,文化程程度中专,职称为车站值班员员，技术等级为高级工，现任任车务段站副站长。本人于1199下面是小编为大家整理的铁路工作个人总结7篇,供大家参考。
篇一：铁路工作个人总结
车站值班员个人工作总结 本人,男,34 岁,文化 程 程度中专,职称为车站值班 员 员，技术等级为高级工，现 任 任车务段站副站长。本人于 1 1993 年 7 月自铁路技校 毕 毕业，分配到原宣城车务段 站 站历任扳道员、助理值班员 、 、车站值班员，月调任车务 段 段任副站长。回顾入路以 来 来十六年的工作经历，我一 直 直都在运输生产一线工作， 从 从入路的第一天起我就认识 到 到安全是铁路运输生产永恒 的 的主题，“安全责 任重于 泰 泰山”，确保安全是铁路职 工 工职业道德规范的基本内容 ， ，也是义不容辞的法律责任 ， ，在任何时候都要以“如临 深 深渊、如履薄冰、如坐针毡 ” ”的忧患意识，以警钟长鸣 、 、永不松懈的工作态度积极 投 投身到运输安全工作中去. 安 安全要靠人来保障，而业务 水 水平的高低直接决定着保障 安 安全能力的强弱，所以我从 参 参加工作开始，一刻也没有 放 放松过技术业务知识以及安 全 全生产有关的规章的学习， 通 通过学习使我掌握了本岗位 所 所需的业务知识和实际操作 能 能力，特别是非正常应急处 置 置能力的提高。并在去年经 过 过车务段预赛选拔荣幸的代 表 表车务段参加铁路局业务比 赛 赛，并取得良好成绩。
我 原 原先所在的站属宣杭线一个 五 五等的中间站，车站所在位 置 置是个雷击区,当地每年夏 天 天都会因为雷击造成人员伤 害 害和设备损坏事故,在的夏 天 天有一天白班,雷雨交加, 当 当时我正在办理客车158 1 1次3道停开作业,客车
1581次在3道停妥, 旅
旅客上下和行包装卸完毕， 闭 闭塞手续已办妥，出站信号 已 已开放，正准备通知助理值 班 班员发车，只听见一声雷声 ， ，通信集中柜一团火球冒出 ， ，行车室一切电话中断，作 为 为中间站要不间断接发列车 ， ，根据故障现象，在向调度 汇 汇报和通知站长到行车室把 关 关后，依据《技规》、《行 规 规》以及车站非正常应急处 置 置预案规定使用红色许可证 及 及时将客车 1581 次发出 ， ，保证了旅客列车的安全正 点 点。在宣杭复线施工改造期 间 间，由于工期紧，任务重， 施 施工对运输生产安全造成很 大 大的干扰，当时我任十字铺 站 站车站值班员，作为安全自 控 控型小组长，每次在接班点 名 名会上认真做好本班的安全 预 预想，从作业组织.进路准 备 备.检查确认等环节布置本 班 班安全生产注意事项，在作 业业过程中对接发列车和调车 作 作业的各个安全关键环节加 强 强动态控制，保证了安全生 产 产。我作为当班车站值班员 参 参加了车站站场改造的两次 一 一级施工和数次二三级施工 ， ，每次施工前都要带领班组 成 成员认真学习施工时的行车 办 办法安全措施和注意事项以 及 及新设备的操作要领，在作 业 业中严格执行作业标准和作 业 业纪律，认真落实安全卡控 措 措施，保证了施工期间的作 业 业安全。记的有一次在复线 施 施工期间,,我正在办理客 车 车1705 次 3 道停开作业 时 时,由于施工单位在区间作 业 业时挖掘机将贯通电的电线 杆 杆撞断导致控制台停电当时 只 只有一路贯通线电源),这 时 时客车 1705 已有邻站开 出 出,我根据故障现象及时做 出 出判断,首先立即使用列车 无 无线调度电话通知客车 17 0 05 次
司机本站设备故障机 外 外停车,并向站长和调度汇 报 报,通知信号、工务、供电 人 人员到站检查原因,组织人 员 员到现场按非正常接发列车 程 程序办理了客车 1705 次 停 停开作业,保证了旅客列车 的 的绝对安全. 随着铁路改 革 革的逐步加快，技术装备水 平 平逐步提高，特别是宣杭复 线 线开通后，行车组织办法和 作 作业方式都有很大的变化， 为 为了尽快提高自己的理论知 识 识和业务水平，以更好地适 应 应岗位需要，我于报名参加 了 了南京铁路运输学校运输专 业 业函授中专班的学习，通过 三 三年的系统学习，我对铁道 运 运输专业的各门学科知识有 了 了更深入的了解和掌握，并 在 在以优异的成绩顺利毕业. 通 通过学习使我的业务技能有 了 了很大的提高，更好地为运 输 输生产服务。
月我通过车 务 务段中间站站长竞聘的方式 走 走上副站长的工作岗位，从 生 生产岗位到管理岗位的这一 转 转变对我来说是全新的考验 ， ，如何在新的岗位上干好本 职 职工作，我想首先要加强思 想 想政治学习，提高政治觉悟 ， ，要系统认真学习马列主义 、 、毛泽东思想、邓小平理论 、 、“三个代表”重要思想和 科 科学发展观，通过学习，提 高 高自己的政治觉悟和理论水 平 平，加强思想修养和自身素 质 质，树立正确的人生观和价 值 值观，以强烈的事业心、高 度 度的责任心和奉献精神完成 好 好各项工作。同时要积极的 向 向党的组织靠拢，因为只有 在 在党的这个大熔炉中才能更 加 加锻炼自己考验自己，使自 己 己更快的成熟，更好地为铁 路 路
事业奉献青春。其次在平 时 时的工作上要按照“高标准 、 、讲科学、不懈怠”的要求 ， ，杜绝“三关”行为，即“ 视 视而不见关”、“手懒腚沉 关 关”、“人情面子关”。“ 视 视而不见关”就是见到别人 违 违章指挥、违章作业而不去 制 制止的不负责行为;“手懒 腚 腚沉关”就是不去积极地排 查 查隐患，见到有安全隐患而 不 不去排除，导致事故发生的 失 失职行为;“人情面子关” 就 就是碍于人情关系，处罚力 度 度不到位，不敢管，当“老 好 好人”的行为。必须始终坚 持 持在安全上不论是一丝一毫 的 的问题也决不放过，自觉做 到 到五勤，即脑勤、眼勤、手 勤 勤、腿勤、嘴勤，带着责任 干 干好本职工作。同时要注意 工 工作方法，要本着诚实、尊 重 重、相互关心的原则，以诚 待 待人，打动人心，才能拧成 一 一股绳，更好地完成工作。
三 三要摆正自己的位置，明确 自 自己的角色特点，要有大局 观 观念，整体意识，作为副职 要 要在日常工作中做好站长的
参谋，全力协助站长做 好 好各项工作，促进车站管理 水 水平不断提升。四要加强业 务 务学习，作为副站长主要负 责 责车站安全技术管理和行车 的 的管理，在日常工作中要组 织 织行车小组技术业务学习， 按 按季进行业务考试，开展小 组 组竞赛和互检互学活动，并 负 负责对施工、联锁失效等非 正 正常情况下行车安全措施的 落 落实、监控和把关，同时在 管 管理中不但要做到以理服人 ， ，还要做到以技服人，工作
性质和工作要求对业务水 平 平提出了更高的要求，为此 必 必
须加强学习，应非常重视 知 知识的更新积累，要充分利 用 用一切机会加强业务知识和 管 管理知识的学习，特别要对 新 新技术、新知识的学习投入 更 更多的精力。
通过报名参 加 加这次车站值班员技师考评 促 促进了本人加强业务学习， 提 提高自身业务技能的积极性 ， ，同时也看到了自身的不足 ， ，不管这次考评结果如何， 我 我在今后的工作中一如既往 ， ，老老实实做人，勤勤肯肯 工 工作。不断加强学习，更好 的的为铁路运输生产服务。
篇二：铁路工作个人总结
路新职人员个人总结铁路工作者癿如何工作癿？新职人员个人怂举写工作总结？
铁路新职人员个人总结
xx 年，是个最令人难忘癿一年。在这一年里，我们面对罕见癿冰雪灾害没有低头，而是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，确保了和谐春运伴随安全运输；针对一系列行车责仸亊敀教讪，我们深刻迚行大反怃大检查活劢，筑屏障、保安全，实现了安全运输有序可控阶段目标；在那场汶川 5.12 特大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋迚自强丌屈，强大癿凝聚力和戓斗力；在奥运会安保空前癿压力下，我们戓暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现；在当前全球金融危机所带来癿运量下滑挑戓面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创造了农高会期间单日发送旅客一万五千人癿历叱最高训录。这一年我们度过了一个又一个怄流险滩，戓胜了一个又一个癿困难险阻，在挑戓中经受劣了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和人民缴了一仹满意癿答卷。
德是做人乀魂，“德正则民风淳”。我始织牢训讪言：做人，身先立德，做老实人；做亊，以德从政，廉洁勤政；“清清白白做人，老老实实做亊”，这是我癿座史铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在 08 年里，我忠二职守，勤奋工作，以身作责，不大家一起，同甘苦心连心。在严格癿安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负癿职责，而是完全融入，全身癿投入，在实践中丌断吸取教讪，修正错误，用自身人格癿魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，我坚持做到：先学一步、先议一课、先做一例，用先迚癿理记怃想来通领全盘癿工作。在建立安全屏障保障癿这个载体上，我坚持用榜样癿力量来引导工作癿主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先迚、青年文明标兵、优秀共产党员亊迹。使工作干有榜样，学有方向。今年写了 6 篇记文，有 2 篇发表，写了 7 篇通讬报道，全部发表。向上级总结上报了 6 个人单行先迚亊迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救
灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，劤力做好工作，使活劢载体凸现时代要求，取得良好敁果。在今年开展癿安全大反怃大检查活劢中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨记，认真查找安全隐患，幵真诚实意开展怃想教育活劢，解决了丌少怃想问题。
特别是组细开展癿迎奥运树新风、推行癿六大理念事次创业、建讱安全标准线等系列活劢中，自己更是能顼全大局高度对待，从组细捐款、宣传议解、安质敁考核等行劢中，积极领导全面参不，及时化解各种矛盾，幵能出艱完成好所要求癿各项内容。前丌丽我劤力完成了党委所交办癿四大仸务，给所辖管内有职工照相、塑形军讪、三丌让慰问、三十年征文，虽然我癿确感到必做癿和外加癿真有点力丌从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面癿完成了仸务。在我所从亊多年癿怃想政治工作历程中，要做好每一个人癿工作，丌让一名职工带情绪上岗，丌是一件容易癿亊。现如今癿人们怃想是随着多元化观念和个人利益上癿驱劢而变化癿，人和人乀间关系怃想上表现癿更加错综复杂。把怃想政治工作纳入到安质敁管理乀中，纳入到每一个人癿心坎当中，必须要通过自己艰辛劤力，忘我癿奉献精神，对党和亊业一个赤诚癿心才能做好。今年 3 月 22 日，我癿脑毖血管出血，预示身体迚入一个亚状态信号。医院医生多次建讫我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车站不工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上级所赋予癿各项仸务，虽然丌能说每一件亊情癿结果是完全能迚入人意，但我可以坦诚癿说：我就是这样做癿，因为我是一名基层癿党支部书训。
回顼一年来工作失误癿地方，就是在安全仸务繁重面前，只注重完全癿重融入，忽规了职能作用癿发挥。只注重了个人品行，忽规了整体敁应。班子整体作用发挥丌是十分突出，特别是党支部癿戓斗堡垒作用还没有很好癿发挥出来。党员癿模范带头作用还十分匮乏，个别党员作用发挥丌好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然不我癿管理和教育有关。在党支部活劢组细方面也存在着单调丌活，高调空泛癿现象。在组细职工开展丰富多彩文体活劢方面和关心职工生活方面，还有讯多丌尽人意癿地方，我自己怃想上还丌能够做到不时具迚，站位丌高，好人主丿占了上风。
铁路癿发展正发生着重大癿历叱上变革，面对着前所未有癿历叱机遇，我们应该充满信心。我决心在今后癿工作和生活中，继续履行职责，劤力工作，上为领导担忧，下为职工解愁。我要一如既往丌断加强自身修养，用共产党员癿先迚怅要求自己，全心全意为大家服好务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责 60 秒，幵保重好自己身体，小车丌倒只管推，为大家创造一个和谐癿天地！
铁路车务段个人工作总结范文
我叫 xxx，今年三十一岁，我自 1999 年 8 月仹从 xx 铁路运输学校铁道运输与业毕业后，分配到xx 车务段入路参加工作，担仸一年多癿劣理值班员工作，XX 年起一直担仸车站值班员癿工作有 5 年多乀丽，XX 年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。
在担仸这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定癿成绩。在这 9 年癿工作历程中，在段各级领导癿关怀信仸和精心指导下，我尊重师傅，团结同亊，刻苦学习，勤奋工作，在平凡癿工作岗位默默无闻癿奉献自己癿青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始织贯彻“安全第一，预防为主”癿方针政策，我丌断探索学习、丌断迚取，劤力提高自己癿科学文化知识水平和业务技术水平，顺利癿完成了各项运输生产仸务。5 年多癿车站值班员岗位癿实践，使我癿能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理记知识癿学生，到熟悉幵掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理记水平高，实作经验丰富，工作务实癿优秀技术骨干。自己在这平凡癿工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：
一直以来，我始织坚持怃想政治学习，使我癿怃想理记素养丌断得到提高，自己劤力学习马列主丿和党癿各项方针政策。在政治上始织不党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务癿人生价值观和爱岗敬业癿职业道德素质，用满腔癿热情认真绅致癿对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党癿路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓迚取，扎根小站，为南昆线癿安全畅通、车务段癿安全运输和咱们铁路亊业癿蓬勃发展，作出了应有癿贡献。
1999 年 8 月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百艱车务段担仸劣理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车丌到两年，做为刚报道癿毕业生，虽然四年癿中与学习生涯，让我掌握了很多行车岗位癿知识，但是我丝毗没有放松学习癿机会。在段领导和教育室癿精心安排下，我虚心巩固学校癿与业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温敀而知新;此外我还加强熟悉车站现场癿有关行车讱备，迅速掌握劣理值班员这工种癿相关技能和应知应会。整整一年半癿时间，我象一块求知癿海绵，一丝丌苟地吸取着知识癿营养，因为我深深感到：与业知识癿全面掌握是培养与业技能癿基础。只有过硬癿基础知识做前提，才能使自己逐步成长为与业知识够用、操作技能较强癿一线高技能操作人员。
由二自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推丼和自己癿劤力刻苦学习，从 20xx 年 6 月仹起，自己由劣理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
到了车站值班员岗位上后，自己在平时癿工作中，丌断提高处理问题癿能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现癿行车突发亊件。如：20xx 年癿一天，我们站开一轨摩迚入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好 2217 次货物列车叫站接近，但是驻站联络员不工地防护员又联系丌上，由二自己发现他们联系丌上，丌能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，丌可错放”癿态度，就把 2217 次列车扣在本站 5 分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，幵叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“二 XX 时 XX 分下道”字样后，我才向该区间放行 2217 次列车。防止了一起亊敀癿发生，确保了行车安全和人身劳劢安全，受到了车务段癿通报表扬。
平时工作中注重加强学习，对一些典型癿亊敀案例喜欢迚行丼一反三，丌断改迚自己工作方式方法，找出行乀有敁癿安全措施。如：由二前几年 TDCS 系统还没有投入使用，邻站不邻站乀间癿车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本丌知道邻站值班员是否已经开放好迚站信号，经常有一些车站值班员忘训开放信号，致使列车机外停车癿亊敀发生。为避免类似亊敀癿再次发生，自
己就养成了列车从本站开出两三分钟后主劢询问邻站值班员是否开放好迚站信号癿习惯，幵在《行车日志》备注栏内注明做训录，此丼真正有敁癿避免了机外停车亊敀癿发生。
平常工作中注意积累工作经验，劤力学习控制台癿操作和各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下癿接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极强癿技术骨干。自己从亊车站值班员至今那举丽，没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车癿亊件发生。每当车站有信、联、闭施工，迚行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。如：2004 年 4 月仹乐里河站开站，20XX 年 12 月仹乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由二自己沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工癿顺利迚行，还确保了接发列车癿安全。
平常自己注意加强新知识新技术癿学习，幵迅速运用到工作中去。如在 TDCS 系统投入使用癿时候，到了新站面对新癿丌一样癿讱备癿时候，新《技觃》、《行觃》、《亊觃》投入使用癿时候，执行汛期三级雨量警戒行车办法癿时候等，每次接触新癿讱备、新癿知识、新癿技术，我都加倍癿用心去学习，幵在最快癿时间内全面熟悉和掌握。
在本工种与业技术理记学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组细和领导癿关怀下，还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培讪和与业技术理记培讪学习。20xx 年底通过一个月癿高强度培讪和学习，得到高级车站值班员资格证书。从此，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特别是 20xx 年，自己觉得自己技术基础知识底子还很薄，掌握与业知识能力还比较欠缺，就利用工作乀外癿时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输与业癿迚修。在校学习期间，自己癿业务技术水平有了更加癿迚步和提高，还发表了题为《铁路中间站行车安全癿探讨》癿学术记文，而丏题为《铁路货运物流化对策研究》毕业记文更是深受导师癿青睐，评为优秀毕业记文。通过劤力，我以优异癿成绩毕业，幵二 20xx 年获得了大与毕业证书。三年癿系统学习，为我打下了良好癿理记基础，理记不实践相结合，我癿业务能力也提高了讯多，干起工作来感到更加游刃有
余、如虎添翼。平常还积极参加车务段丼办癿非正常接发列车培讪班，参加新觃章、提速调图、安全知识等短期培讪，丌断增强了自己癿技术业务水平。
20xx 年年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站长癿领导岗位，但是自己丌但没有忘训加强学习车站值班员这一重要行车工种癿业务理记知识和操作技能，还时刻加强管理知识方面癿学习。丌仅提高业务素质水平，也提高了自己癿管理水平，还做好车站职工癿业务培讪不教育，丌断提高全站职工癿业务水平。真正做到一个工作认真负责，学习积极上迚，管理得体有方癿好站长。
在带徒传艺方面，由二自己具有较高癿业务知识和丰富癿实践经验，每次车站分配新职工戒者有职工提职、改职癿时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毗无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累癿丰富生产经验和本人癿特有技能全部传授给徒弟们。8 年癿铁路生涯，我亲自带过癿徒弟有十个乀多，他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能幵胜仸本职工作，没有一个徒弟发生亊敀因素以上亊件，也没有什举丌良反映，有癿已经成为车站癿业务骨干，甚至有癿都也已经走上副站长、站长癿领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大癿成敁，深受同亊癿尊敬和领导癿爱戴。
值得一提癿是，由二自己爱岗敬业，具有高度癿责仸心，工作认真负责，具有较高癿责仸感和良好癿团队合作精神，刻苦学习，钻研业务，时刻劤力提高技术文化素质和怃想道德素质，从 20xx 年至 20xx 年连续 6 年都被评为车务段工作先迚分子，这在我们车务段还是属二罕见癿。
训得有句癿名言这样说：业精二勤荒二嬉。在这几年癿工作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握癿基础知识已掌握，对车站值班员工作中遇到癿诸多问题，有了一定癿经验知识。在这几年来癿工作中，自己利用所学癿与业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，已经熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车癿应怄处理、行车相关数据癿计算及分析、特殊情况癿调车作业、亊敀救援组细及分析等，具备了一定癿技术工作能力。但是成绩只能代表过去，自己还是存在着丌足乀处，随着
科技癿迚步，铁路列车癿旅行速度越来越快，各种新型讱备癿投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多癿新癿课题，对行车安全癿要求将越来越高，如何保证行车安全是行车部门永恒癿主题，在今后癿工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己与业技术水平能够丌断提高。我作为一名普通铁路工人、合格癿技术与业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师与业考评小组领导审查，幵希望审查通过，给予鼓劥!
今后我将全力改正缺点，认真学习与业技术知识、提高个人素质，坚持丌懈地学习，用最短癿时间掌握新技术、新知识，用二指导实践，坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体怃路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有癿贡献。
篇三：铁路工作个人总结
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篇一：铁路实习个人总结
篇一：铁路系统个人见习总结
20XX 年 8 月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱??面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。
我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站 3 个月，凭祥站 2 个月，南宁南站 7 个月。黎塘篇——
黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘ⅰ场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、(转载于: 在点 :铁路行业个人总结)如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。
之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注意，利用监视器或者良好的了望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的
学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。
国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，思想汇报专题要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。
不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开始面对ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和原来大学外出实习参观时不同，
以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙
的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘ⅰ场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开始了值班员的学习。
范文 TOP100 车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突发情况时要冷静果断，具备这些素质需要性格的磨练及经验的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工安全注意事项以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验更是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师傅以前的一些行车经历、经验等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈，使我受益匪浅。
凭祥篇——
凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，最全面的写作站我在凭祥开始了为期 4 个月的又一轮见习生活。我从客运售票（含售国际联运票）开始学起，到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在凭祥站，我从货区货运员开始跟班，一直到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时，对一大堆的货运规章制度不熟，一不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下，结合业务时间学习货运相关的规章制度，慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危险货物的运输条件和限制（凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）。在跟班期间，我也会经常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。
两个月之后，我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机构，交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里，我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意哪些事项等；跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，商定国际联运列车的开行计划，按照货物列车编组规定和国际联运
列车的开行计划编组列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特别在统计数据和登记台账时，还利用自己所学的计算机知识，给内勤师傅设计了几个 excel 表格，利用 excel 的计算、统计功能，减轻了师傅手工登记录入的工作量。
范文写作在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等??不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。
印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员进行了批评教育，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流，气氛非常融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方
法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的认识和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我认识
到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当学生辅导员时大有不同，学生有学生的特点，职工有职工的个性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。
南宁南站篇——
20XX 年 3 月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，
篇四：铁路工作个人总结
技术员个人工作总结铁路技术规章指的是铁路技术设备完成制造或施工并投入运营之后,涉及到行车组织、信号显示、技术设备的运用管理维修等领域的规章制度。铁路技术员工作总结怎么写呢?下面是的铁路技术员工作总结资料，欢迎阅读。
我于 20xx 年 7 月毕业于焦作工学院(原焦作矿院)，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：
20xx 年 7 月 2002 年 6 月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。该桥全长近 900m，公路与铁路相交，桥宽 28m，为双向双幅四车道。桥面面积为 24900 ㎡。桥梁结构形式为 20×35m+6×30mT 梁，其中第11 跨为跨京沪铁路。桥梁上部为后张法预应力 T 梁共 312 片，其中：35mT 梁 240 片，30mT 梁 72 片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为 37000 多 m3。下面简单介绍我在这个项目上的施工经验：
1、预应力混凝土 T 梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。
2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了 T 梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。
我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。
2002 年 6 月 2002 年 11 月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。该标段长15 公里，共有 53 个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有 5 个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工：
1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通;
2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。
3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。
在这个项目上我的经验主要有以下几点：
1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等;
2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法;
3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。
2003 年 3 月 20XX 年 7 月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274 线开平段改建工程项目部任道路工程师。省道 S274 线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界
处，起点桩号 K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长 34.20km。主线路面为 20cm6%水泥稳定基层;15cm6%水泥稳定基层;4.0 和 5.0Mpa25cm 水泥混凝土路面。稳定土摊铺采用德国进口 VogeleS20xx 型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口 SP1500 型滑模摊铺机。下面就主要的施工经验说明一下：
1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用 6 米长的铝合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度;
2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长 9 米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍;再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。
20XX 年 7 月 20XX 年 9 月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。
20XX 年 1 月 20XX 年 8 月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长 85.76 米，桥宽 4.3 米，分为 4
跨，主车道净高 5.5 米，辅道净高 4.5 米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽 3.0 米，净宽 2.7 米，桥面双向横坡 1.5%，纵向竖曲线坡度为=800 米。地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采用钻孔灌注桩，端承摩擦桩。在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。在这个项目上的经验是桩基础的施工。具体见我的论文《浅谈钻孔灌注桩的质量控制》，这篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。
20XX 年 8 月今在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项目部任道路工程师。该工程和 S274 线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。得到了工区领导的表扬。
总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次性通过了考试。
我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢
我叫**，现年 34 岁，大专文化程度，自 20XX 年参加工作以来，一直在生产一线从事电力以及安全管理工作。从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富的电力工。在此期间我不断向老师傅、老同志虚心学习，和同事相互学习交流经验，积累了大量实践经验，并且在业余时间阅读了大量专业书籍。
工作中认真注意理论联系实际，现对我的业务技术等方面工作进行总结。一、努力钻研业务知识，不断提高业务素质
俗话说“兵马未动，粮草先行”，特别是 20XX 年电力、供电合并及分局撤消后，原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力安全管理工作带来了很大的不便，重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务，我结合以往全段电力安全工作的特点，以及新形势下安全管理的要求，对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改，对"安全真空"环节进行了必要的补充。近几年以来，共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计 17项，真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。
针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作五花八门的弊端，我根据新形式下的新情况、新设备的特点，一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、段自下而上制订，在原有文件的基础上，修订完善了《**供电段事故抢修细则》，将接触网、电力、变(配)电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中，事故处理预案真正做到“切合实际、操作性强”的要求。同时规范了预案的具体格式及内容，具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、
机具、备品清单、重点防洪区段及保安措施等，并对各部门的执行情况进行演练。几年以来，共进行大小演练 40 余次，出动 70 辆次、600 余人，有效提高了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。
参加工作以来，我对待工作认真负责，曾与 06 年 12 月 27 日在巡视新乡南环电线路过程中，发现 19 号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破 2/3;07 年 3 月 5 日在文庄至东堡城贯通线路发现鸟窝 3 个、风筝 1 个、电力拉线被农民剪断 3 处(其中终端杆 1 处)，防止了短路、倒杆故障的发生。
为更好的搞好电力工作，我还特别重视每次学习的机会，多次参加局、分局、段技术培训，全面系统的掌握了电力相关知识，20XX 年荣获了局“双文明先进个人”称号，20XX 年 12 月又顺利通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。
二、刻苦学习，不断提高应急应变能力
在从事电力调度以及安全管理工作以来，经常会遇到电力故障，每次故障排除后，我都对故障原因、现象进行分析、记录、整理。在长期的电力故障处理过程中，使我积累了大量的故障分析处理经验，从而使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。如：由于**、**线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后，线路中间遗留隔离开关多，经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔离开关触头结合松动、打火，影响供电电压质量，在刚开始时因为不知原因总是不能及时查出故障，
延误了故障抢通时间。于是，我便细心的进行观察和研究，发现：隔离开关触头接触不良、打火会出现了以下现象，一是故障区段变压器电压不稳，时高时低，电压波动大。二是故障区段变压器噪音大。三是备用侧配电所电压指示不稳。经过以上深入分析我均能针对类似故障现象进行快速的排查和处理。
三、认真工作，刻苦钻研，努力解决关键技术难题
1、近几年来全段故障统计表明，因危树造成的设备跳闸或影响行车事故的发生占全段故障统计的百分之八十，危树已成为电力设备安全运行的重大隐患，以往处理危树的主要方法是偷砍、修剪树枝或剥皮，成效不明显且易与地方单位或树主发生纠纷，通过仔细观察，我在工务段处理路基边坡树木以及杂草中采用高效除草剂的过程中得到启发，能不能用除草剂来处理树木呢?在 05 年我主管全段危树的时机，选择了三个车间进行试点，采用一定比例的除草剂在树木根部浇灌和采用在树木树芯钻眼，将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树芯通道的方法，取得了良好效果。现此办法已在部分车间广泛使用。
2、在安全工具的日常使用和检查中，我发现安全工具特别是高压接地封线上下接线螺丝与接地线之间的连接，经常由于工具的使用造成螺丝与接线鼻子连接不好，易松动，严重时螺丝与接线鼻子几乎完全虚接，同时由于接地封线的不固定性，造成螺丝与接地线反复折压，连接部位断股现象严重，这给作业人员的人身安全带来了极大隐患。通过仔细观察，06 年我将螺丝与接地线部位用 15
公分长的 6 分橡胶水管一侧剪开包住用铁丝固定，较好的解决了断股和松脱现象的发生。
四、锐意进取，勤与思考，搞好技术革新
在日常电缆故障处理过程中，特别是做中间头后，以往我们的做法是在配电所或负荷侧进行相位核对，这种做法的弊端在于如果相位接错，还要进行重新调整，这给故障处理带来了很大影响，延长了故障抢通时间，我通过仔细观察提出了在故障电缆两端用兆欧表核对电缆两端相位的办法，减少了因中间头的接续造成相位不对应的问题。
五、主动参与，努力提升职工技术水平
黄河以北各供电车间地处新荷、京广、焦枝线，由于历史的原因，职工年龄偏大，文化程度低，多年来养成了施工作业质量要求高，而忽略了安全把关工作，究其原因为职工文化偏低，对待“两票一簿”和作业规程的填写以及使用，思想重视不够，理解不够深入，同时对待施工作业采取安措方面重停电轻验电挂牌，给我段人身安全卡控带来了很大隐患。针对以上情况，20XX 年在教育科期间，我组织各电力班组安全员及班组生产骨干关于段“两票一簿”填写办法及使用范围，对“停、检、封、挂、拆、摘、送、验”八个工作流程，以及段历年来的人身伤亡事故案例，进行了培训，取得了良好效果。
20XX 年与王铁军、李全瑞两位同志签订了师徒协议，对二位同志的思想觉悟、专业理论、业务技能，我根据自己掌握的知识，
对他们进行了认真指导和帮教，现二位同志由中级工顺利的晋级为高级工，并成为了车间、班组骨干。
当前，铁路跨越式发展的号角已经吹响，面对这一时不我待的机遇和挑战，我更应该努力提高自身素质，增强自身本领，立足本职，努力工作，不畏艰难，满怀信心去迎接挑战，为供电段的安全生产作出自己的贡献。
以上是我对自己工作的小结，有不妥之处敬请各位领导、各位评委批评指正。
不知不觉，xx 年已悄然挥手告别。在过去的一年中，随着公司业务的拓展，我的工作内容也经历了的三步走--技术、经营、咨询。在过去一年中，在公司领导的关怀和同事们的帮助下，自己的业务知识和个人能力得到提高。站在新的一年的起点上，总结过去，展望 xx。
一、对 xx 年工作总结及成绩介绍
xx 年的工作主要分为四段：沪杭、宁杭、公司、大西客专咨询
1、沪杭客专
xx 年 1-6 月沪杭铁路客运专线，负责全线车墩、松江、大桥、王店、高桥、崇福、临平 7 个项目的预制、安装技术工作指导，施工里程范围约 80 公里的桥梁电缆槽、遮板、栏杆、rpc 盖板，约 4 公里(单延米)的路基栅栏，其中声屏障遮板约 24 公里(单延米)。沪杭客专桥面系 xx 年施工的重点是安装，众所周知，沪杭
客专的工期由计划 36 个月缩为 18 个月，这个工期意味着本以紧张的工期上雪上加霜，沪杭客专的桥梁比例 91%，这意味着几乎无直接从路基上桥的可能性，所有构件全部需要吊装上桥，这将意味着沪杭安装的节奏及施工交叉将超过公司以往的安装项目，线路经过上海、嘉兴、杭州，涉及跨既有公路处较多，施工难度的增加将会，施工组织安装作...
篇五：铁路工作个人总结
21 年铁路职工个人工作总结范文 3 篇 2021 年铁路职工个人工作总结范文一篇 工作着，工作着，xx 年走了，辉煌的成绩完成了。一切都是斗志昂扬的样子，欣欣然开了新班。市场人员朗润起来了，老师干劲长起来了，班主任的脸也因为跟家长沟通红起来了。
新生默默地从学校里钻进来，乐乐的，美美的。教室里，办公室里，瞧去，一大片一大片满是的。坐着，站着，砍两口价，要几个礼品，来两三趟，带几个伙伴。生意红火火的，老师也口渴渴的。
五年级、精英班、六年级、直通车，你不让我，我不让你，都招着生赶趟儿。热的像火，赶的像风，累的像狗。下班都是电话，闭了眼，梦里也已经满是试听、续费、回访！课下三三两两的家长嗡嗡地交流着，大小的学生跑来跑去。学生遍地是：调皮的，不爱发言的，成绩好的，散在班级里，小眼睛，像星星，还眨呀眨的。
“吹面不寒暑假风”，不错的，像母亲的手抚摸着你。风里带来些与日俱增的热浪的气息，混着学生的汗臭味，还有暑假课的趣味，都在燥热的空气里酝酿。我们将备课安在轻松的春季前，任务减轻了，绞尽脑汁地留下学生，讲出精彩的课，
与市场人员应和着。改作文的红笔芯，这时候也成天地在减少着。
加班是最寻常的，一加就是三两个小时。可别吃惊，看，像备课，像学习，像改作文，密密地安排着，办公桌上全堆着一摞作文。家长会却好得振奋，考试也人气爆棚。傍晚时候，下班了，一丝丝白色的光，烘托出一片安静而和平的夜。办公室，教室里，家里面，点着灯默默工作的人；还有市场人员和班主任，打电话，做回访。我们的成就，点点滴滴都被所有人员看在眼里。
大学路人数渐渐多了，对我们的要求也高了。知识储备，亲切态度，新的目标，他们也赶趟儿似的，一个个都必须掌握。舒活舒活筋骨，抖擞抖擞精神，各做各的一份事去。“一年之计在于春”；刚起头儿，有的是工夫，有的是希望。
新的目标像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的，它每月长着。
新的目标像小姑娘，花枝招展的，笑着，走着。
新的目标像健壮的青年，有铁一般的胳膊和腰脚，他领着我们上前去。
2021 年铁路职工个人工作总结范文二篇 自 20 年调入 xx 物业管理处以来，我努力适应本单位新的工作环境和工作岗位，虚心学习，埋头工作，履行职责，自我
感觉已经较好地完成了各项工作任务，下面将任职来的工作情况总结如下：
一、自觉加强学习，努力适应工作 我是初次接触物业管理工作，对综合管理员的职责任务不甚了解，为了尽快适应新的工作岗位和工作环境，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，现已基本胜任本职。一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地进入了工作情况。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下，从不会到会，从不熟悉到熟悉，我逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。
二、心系本职工作，认真履行职责 （一）耐心细致地做好财务工作。
自接手管理处财务工作的一年来，我认真核对上半年的财务账簿，理清财务关系，严格财务制度，做好每一笔账，确保了年度收支平衡和盈利目标的实现。
一是做好每一笔进出账。对于每一笔进出账，我都根据财务的分类规则，分门别类记录在案，登记造册。同时认真核对发票、账单，搞好票据管理。
二是搞好每月例行对账。按照财务制度，我细化当月收支情况，定期编制财务报表，按公司的要求及时进行对账，没有出现漏报、错报的情况。
三是及时收缴服务费。结合 xx 的实际，在进一步了解掌握服务费协议收缴办法的基础上，我认真搞好区分，按照 xx公司、业主和我方协定的服务费，定期予以收缴、催收，20年全年的服务费已全额到账。
四是合理控制开支。合理控制开支是实现盈利的重要环节，我坚持从公司的利益出发，积极协助管理处主任当家理财。特别在经常性开支方面，严格把好采购关、消耗关和监督关，防止铺张浪费，同时提出了一些合理化建议。
（二）积极主动地搞好文案管理。
半年来，我主要从事办公室的工作，xx 的文案管理上手比较快，主要做好了以下 2 个方面的工作：
一是资料录入和文档编排工作。对管理处涉及的资料文档和有关会议记录，我认真搞好录入和编排打印，根据工作需要，制作表格文档，草拟报表等。
二是档案管理工作。到管理处后，对档案的系统化、规范化的分类管理是我的一项经常性工作，我采取平时维护和定期集中整理相结合的办法，将档案进行分类存档，并做好收发文登记管理。
（三）认真负责地抓好绿化维护。
小区绿化工作是 10 月份开始交与我负责的，对我来讲，这是一项初次打交道的工作，由于缺乏专业知识和管理经验，当前又缺少绿化工人，正值冬季，小区绿化工作形势比较严峻。我主要做了以下 2 个方面的工作：
一是搞好小区绿化的日常维护。
二是认真验收交接。
三、主要经验和收获 在 xx 工作一年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：
（一）只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能尽快适应新的工作岗位 （二）只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态 （三）只有坚持原则落实制度，认真理财管账，才能履行好财务职责 （四）只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。
2021 年铁路职工个人工作总结范文三篇
本人能热爱教育事业，能够按照党的教育方针，教书育人，有终身从事教育的决心。作为一名党员，我始终能够以一个党员的标准要求自己，时刻保证正确的舆论导向，注意团结同志，与人为善，努力做群众的表率。热爱学生，为人师表，具有良好的教师职业道德修养。积极参加政治学习，不断提高自己的政治素质和师德水平。工作中，以“激情、思路、办法”为指针，创新工作方法，用“两个转变”反思工作中的得与失，不断提高工作的实效和水平。
我担任中学高二（1）班主任、教研组长和两个毕业班数学学科教学。由于我带的是普通班，学生基础较差，大部分学生对升学不抱希望，思想波动大，纪律松散。我本着“提高每一位学生，满意每一位家长”的思想，加强学生的思想教育，狠抓学生的课堂纪律与日常行为规范，灌输升学意识，多次走访学生家庭，与学生谈心，在班级里开展以升学为主题的教育活动，与任课教师一起商讨班级管理与提高教学质量的办法。
高二（1）班进步很大，毕业时班级稳定，成绩取得了很大进步，毕业率、升学率 100%，总体成绩在普通班中遥遥领先，一名学生达到一类重点高中的分数线。所带班级数学成绩由接班时平均 30 多分进步到平均 70 多分，获得了家长与学校的好评。作为教研组长，积极组织各种教研活动，培养青年教师，研究中考方向，青年教师 xx、xx 等已成为学校骨干，数学组
在历次统考中均取得了优异成绩，200 年中考成绩比市平均高出分。
20xx 年下半年，由于工作的需要，我调到教研室工作。新的工作，对于我既是一次难得的机遇，又是一次严竣的考验。只有不断学习，及时调整角色，创新工作，才能尽快适应和做好教研员工作。
第一，我虚心向领导和区、市其它教研员学习，向书本学习。我深知，教研员工作需要丰富教学理论素养，我给自己订下目标，每天要看两小时的业务书籍，记下自己的工作反思与心得，定期听数学课，坚持参加全区数学集体备课，以便时刻了解全区的教学动态，把握教学的最新信息。
第二，创新工作思路。我以往面对的是对学生的管理和教学，而现在要组织与指导全区数学教师教学活动与全区课题工作的开展，要求更高，担子更重。
在开展课题研究时，在吴主任和张主任的支持下，我积极向市里各处室课题负责人汇报、了解我区以往的课题申报和开展情况，制订课题研究计划和管理办法，拟定课题申报指导意见，组织各校进行申报，通过紧张而有序的工作，现已有个市级课题在我区结题，个市级课题准备开题，有个中断的省、市级课题正在争取结题，还有 3 个课题申报了区级课题，等待区教研室评审。
作为市中心组命题成员，我坚持参加市教研室组织的各项活动，独立完成了全市七年级数学试题的命题工作，并协同市教研室先后督导了两所学校和大市优质课的评委工作，由于自己工作做的扎实，细致，受到了陈老师的好评，又一次提高了开发区在市其他学校的知名度；在全区数学教学上，能积极服从领导安排，先后开展了区集体备课活动、研讨课活动以及送教到校活动，在活动中，我注意把握正确的教学导向，要求集体备课一定要以新课程理念为指导思想，充分关注备课的质量，重视课堂主阵地。
精心选择上课教师，确定研讨专题，与上课教师研讨，形成最佳教案，反复试讲，反复修改，以求收到最佳效果，通过提高课堂实效，来提高教学成绩，在全市统考中，我区数学成绩较好；此外在组织参加市级优质课评选活动时，我对参赛教师精心指导，了解评优课的评分标准，与参赛教师深入研究推敲，并且对参赛教师进行具体的指导，哪怕细微之处，也不放过，在我的指导下，付贵敏老师在全市评优课上取得了一等奖的好成绩。
新的一年即将结束，回顾过去，自己在工作中虽然取得了一些成绩，但还存在着一些问题。如：对自己的工作方法不够灵活，工作思路不够大胆、细致，工作效率还有待提高。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，我将站在新的起点上，不遗余力，不断学习，不断创新，争取取得更大的成绩。
篇六：铁路工作个人总结
职工工作总结铁路企业是我国经济发展的大动脉，在我国进行现代化建设的进程中发挥着重要的作用。铁路为我们的生活带了出行的便捷，下面是小编为大家整理的铁路职工工作总结 5 篇，希望大家能有所收获。
铁路职工工作总结 1 __年，我段工会在公司工会和段党委的领导下，以邓小平理论和“____”重要思想为指导，不断巩固和扩大先进性教育活动的成果，围绕中心，服务大局，切实维权、务实创新、发挥优越、展示作为，全面落实依靠方针，努力发挥工会职能，团结全段广大职工，发扬“_____”的___精神，为全段的改革、发展、稳定作出了贡献，为公司各项奋斗目标和_______段建设做出了贡献。
一、充分展示作为，为青藏铁路建设发挥作用 为贯彻落实铁道部要求，遵照公司要求，我段在 5 月 6 日承担___站区间___公里两侧防护栏工程和负责对支援____线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期紧、任务重，面对严峻的考验，段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度等方面进行了精心策划，在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责，因此，段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势，明确任务，树立决战必胜的信心，引导广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来，
并全力保证一线职工的生活后勤保障。工会干部深入基层，了解掌握职工思想状况，解决职工在沿线工作生活所需，在工地开展不同形式的劳动竞赛，促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉献，充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工程于 6 月 18日竣工，工期 45 天，按照设计全面完成任务，累计完成防护栏83622 跨，同时为支援_____应急工程的兄弟局 19 个单位运送生活物资近 300 个品种，162 趟(次)，196 吨，价值 60 万元，并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康，多次受到支援单位的好评。
6 月 25 日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗”的大干 30 天活动，要求___的 24 个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时，晚上加班到 8 点，双休日照样工作，对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作，段工会立即从关心职工生活入手，了解沿线职工伙食团吃饭的问题，配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉等，并给全体水暖工作人员每天补助 5 元钱，加强生活供应，全体职工发扬连续作战，一丝不苟的精神，顺利地完成任务，为今冬明春供暖打好了基础。
8 月 2 日，按公司指示，我段抽调近 40 名职工对因___线路建设、人员出入而损坏防护栏进行补强工作，这项工作因为时间要求很短，遇到了极大的困难，段工会协同行政立即连夜组织施工队伍，在极短的时间内购置沿线施工必备用品，使这项工程在公司要求的时间内得以完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作，同
样是任务急、质量要求高，施工点多，段工会千方百计地解决职工遇到的实际困难，同沿线站区联系吃住问题，解决生活居住必需品，使工程得以顺利完成。
以上这三项工程是我段今年以来所做的重点工作，在此期间，段工会组织在做好其它工作的同时，主要是结合自身工作特点，充分利用工作优势，充分发挥工会作用，不等不靠，主动靠前，主动参与，做好宣传教育工作，做好职工思想工作，做好职工利益维护工作，做好后勤保障工作，我段应急工程的顺利完成，使工会组织的作为得以充分展示。
二、唱响主旋律，做好民主管理 我段始终把搞好三级民主管理工作当作主要工作来抓，凡是发展的重大决策和涉及职工切身利益的问题及有关改革、发展的新举措都通过段职代会讨论决定，职工代表在段职代会上认真审议段长行政工作报告，并对全段工作提出意见和建议，同时坚持做好车间、班组的民主管理工作，基层单位每年定期召开职工代表大会或职工大会，车间领工区生产任务完成情况，考核分配，放假轮休等一些有关职工切身利益的重大问题，都提交大会讨论审议后实施。段工会每年组织部分职工代表到机关各科室、车间、领工区及维修工作施工点，不定期召开座谈会、恳谈会、代表们围绕《集体合同》及段生产经营、安全、劳动保护等方面的情况、充分发表意见，段党政领导高度重视代表提出的意见和建议，专门召开会议逐项进行研究，对存在的问题及时予以拍板解决。同时积极推进段务公开制度，保障职工的知情权，凡要公开的问题，如全段重大经营营决策，集体合同履行情况、干部任用、职称评
定、招待费、福利费使用、干部评议结果等都进行公示，充分体现了民主管理企业的作用。三、切实加大“两线”建设，不断改善职工文化生活条件段工会高度重视“两线”建设，按照“少花钱，多办事和把好事实事办好办实”的原则，对我段沿线的房屋整修、水暖设备大修和生活线、文化线建设进行了补强，今年先后对 4 个站区的屋面、门窗整治、电照设备进行了整修，共计完成 1300 余平方米，结合公司对沿线站舍的粉刷、使沿线各站面貌有极大的改观。对沿线施工职工无房住、缺少帐蓬、沿线伙食团无人做饭等现实存在、段工会立即同行政一道给予解决，并为全段各班组购置各种生活及文体用品(56)台件，先后给海石湾、环卫所、生活供应车、多经办、液化气站、物业施工队、公寓、锅炉房、单身宿舍配备了太阳能热水器、洗衣机、冰柜、电视机、影碟机、电饭锅、消毒柜、抽油烟机、煤气灶、消毒柜等 36 件，共投资 49800 元，段工会每年为段机关和全段各车间、班组订阅《工人日报》，做到了《工人日报》工人看，一系列行之有效的举措，改善了班组职工的文化和生活条件，增强了班组的文化氛围，激发了职工的工作热情，有力地促进了安全生产。
四、不断完善“三不让”承诺办法，切实加大保障工作力度 为确保部党组提出的“三不让”承诺落到实处，段工会反复研究贯彻落实的具体措施。在元旦、春节期间自筹资金 41000 元开展“送温暖”活动，先后对困难职工、离退休职工、职工遗属进行了慰问，对困难职工进行了全面调查，建立了“三困户”和特困遗属户档案，做到对困难职工心中有数，并实行动态管理，发放困难补助金 13600 元，对职工互助保险做到及时建帐、及时
办理，做到了准确无误，对家庭生活困难、长病职工每年给予定期补助，以保证他们家庭的基本生活，对住院职工及时探望慰问，支付慰问金 2500 元，并为 66 名住院职工兑现互保金 75000 元，有效地缓解了患病职工及其家庭的经济困难。同时还号召职工为重病职工捐款，为___帮扶地区捐款、捐衣，由于段工会干部能够经常深入基层了职工情况，询问有关事情，需要段上解决的事情，无论大小都及时反映给有关领导和部门，职工也愿意把一些情况反映给工会，段各级工会组织都能做到热心服务，尽力解决，力争有求必应，使工会组织和职工之间的“桥梁”畅通、“纽带”紧密。
铁路职工工作总结 2 本人，男，34 岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于 1993 年 7 月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，年 5 月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知
识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车 1581 次 3 道停开作业，客车 1581 次在 3 道停妥， 旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车 1581 次发出，保证了旅客列车的安全正点。
年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间，我正在办理客车 1705 次 3 道停开作
业时，由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源)，这时客车 1705 已有邻站开出，我根据故障现象及时做出判断，首先立即使用列车无线调度电话通知客车 1705 次司机本站设备故障机外停车，并向站长和调度汇报，通知信号、工务、供电人员到站检查原因，组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车 1705 次停开作业，保证了旅客列车的绝对安全。
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在 20__年以优异的成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
年 5 月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。
其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。
三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。
四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。
通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
铁路职工工作总结 3 我叫___，今年三十一岁，我自 1999 年 8 月份从__铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到__车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，__年起一直担任车站值班员的工作有 5年多之久，__年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这 9 年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完...
篇七：铁路工作个人总结
位名称：_________________________ 姓名：_________________________ 日
期：_______年______月______日
铁路职工工作总结通用版
——Summaring Experience,
Carrying Over To Go Forward Striving for More Achievement。
铁路职工工作总结
铁路职工工作总结 1
在过去的一年中，在库领导及科室领导的带领下，在科室兄弟的帮助下，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。
20xx 年，充满机遇与挑战的一年，20xx 年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。20xx 年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路专用线线路承受着从无先例的压力，无论做什么事情，要做就要做到最好，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路专用线岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，截止 20xx 年11 月，我库发运油罐总数为 513 辆，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我敬业爱岗、用艰辛创造价值的可贵信念。
在思想觉悟上不断提高自己。常言说做事先做人我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习，做好一名有责任心的企业运输员，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
在理论与技能学习上攀登台阶。自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向铁路精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。四。实际工作申明：本文档适用于在一段时间内的工作、学习、活动等进行一次全面的自检自查，分析成果与不足之处，深刻反思后进行归纳总结，扬长避短，从而引以为戒的心得体会。文档为 word 格式，方便下载打印。
中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人！
一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起打造好规范铁路专用线，使管理工作再上新台阶！
铁路职工工作总结 2
今年，按照市、区关于铁路护路联防工作的要求和部署，我镇从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我镇境内铁道线的安全畅通。XX 年，我镇铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。现将工作总结如下：
一、坚持开展多形式地宣传教育，创造舆论氛围
为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。
一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我镇护路办通过不定期地编发新闻稿件等方式，充分利用
镇有线电视站、宣传专栏等媒体的宣传优势，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。同时我们还采取在铁路附近的村设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合"五五"普法开展法制讲座等方式，
对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。
二是抓住重点对象，开展包保性宣传。镇政府成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、"五残"户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。
三是面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，今年铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对 15 年级小学生采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时规定每学期不少于 3 课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会，采取以案说法、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间，中小学生义务宣传队还与镇法制宣传组一起深入村、组、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。
四是地方铁路联手，开展集中性宣传。我们和许家洞铁路派出所、街洞车站互相配合，结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》；开展街洞车站治安秩序专项整治和清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动。今年我镇开展了 2 次大规模的爱路护路集中宣传活动。出动宣传车 6 辆次，发放爱车护路宣传资料 5000 余
份，张贴标语 340 幅，刷写永久性标语 10 条，取得了较好的社会效果。
二、坚持经常性地打防结合，确保安全畅通。
在实际工作中，我们镇、村二级都坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防控措施落到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。
一是加强治安巡控。目前，我镇铁路沿线的每个村都成立了 57 人的护路联防小分队。全镇共有护路联防员 52 名，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有力地震慑了违法犯罪分子，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上，镇综治办和公安派出所还经常征求，密切配合街洞火车站维护站区治安秩序。
二是明确责任监管。今年，我们在铁路沿线村的村规民约中增加了爱路、护路的内容，规范村民的行为，提高村民的法制意识和护路的参与意识。年初，党委、政府与各村、村与组、组与村民都分别签订《铁路护路责任书》，落实责任，细化任务。铁路沿线各村与大牲畜养殖人员、"五残"人员的监护人、废品收购站点和小烘炉的经营业主也分别签订责任书，落实了包保责任制。
三是突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上，我们每半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底，了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村组，掌握治安信息，并制定集中整治。今年以来，通过调查摸底和集中整治，共清理"三无"（无暂住证、无固定住所、无固定收入）人员2 名，对 5 名劣迹人员逐人落实了帮教措施，依法取缔了 1 个违法经营的废品收购点，有效地维护了铁路运输大动脉的安全。
四是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，在村护路办定
期自检自查、上报反馈信息的基础上，镇综治办专门成立了铁路护路工作检查督导组，不定期地深入铁路沿线乡镇和重点路段、重点村组督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决，同时全镇通报并作为年终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。
三、坚持党政齐抓共管，健全护路制度。
自创建平安路段工作开展以来，党委、政府就把此工作工作作为关系全区经济发展和社会稳定的一项重要工作，与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩，严格实行护路工作责任制，精心组织实施。
一是建立组织机构。把铁路护路工作作为全镇社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施，并切实加强了组织领导。在原有铁路护路联防工作领导小组的基础上，重新调整组建了包括铁路相关部门在内的全镇爱路护路暨创建铁道平安路段工作领导小组，实现组织领导一体化，为工作的开展提供了是坚强的领导保证，成立了由党政主要负责同志组成的护路工作领导机构，在镇综治办挂护路办牌子，由镇主管政法、综治工作的党委委员负责此项工作，并设专人负责情况综合、信息反馈，及时掌握创建活动情况，保证了此项工作的深入开展。同时，沿线各村也把护路联防工作作为深化基层综治工作的一项重要任务纳入工作日程和全年工作规划，明确职责任务，认真组织实施。
二是注重工作协调。今年，我们积极主动与铁路派出所、街洞车站等部门沟通协调，通过召开联席会、情况通报会、工作会议等方式融洽了地铁关系，强化了配合与协作。并实行工作运行一体化，建立了以统一研究策划、统一安排部署、统一宣传发动、统一检查督导、统一考核验收等"五个统一"为基本框架的工作机制，提高了工作效能，保证了工作质量。铁路派出所等有关部门也自觉接受镇党
委、政府的指导，有力地调动了双方的积极性。
三是精心研究部署。在工作中，我们建立了护路信息反馈制度、地铁联席会议制度、责任追究及奖惩制度等一系列工作制度。各村上报护路工作进展情况及当地治安信息，对当地治安动向提出合理性建议或解决方案，为全镇护路工作的决策提供准确依据。
今年正月初二，正值春运高峰期，一列火车因机械故障在街洞村地段脱轨，党委、政府主要领导及时赶赴现场协助铁路工作人员处理，附近村民无人哄抢，无人偷盗，无人索赔，并主动派人值班，受到了铁路部门的好评。
铁路职工工作总结 3
我市铁路护路工作在市委、市政府的正确指导下，在上级业务部门的具体指导下，加大工作整合力度，强化工作手段和措施，狠抓了五方面的工作，现报告如下：
一、抓宣传发动，营造浓厚的爱路护路工作氛围。
我市把营造铁路护路工作氛围作为重要工作紧紧抓在手上，通过媒体宣传、舆论宣传和群众宣传，发动干部和群众共同维护铁路安全，特别是以学习贯彻《铁路运输安全保护条例》为重点，把学习和业务培训，贯彻和开展宣传活动有机的结合起来，深入开展了学习《条例》入户进村活动和爱路护路宣传教育活动，做到学以致用，有的放矢，真正把学习贯彻《条例》落到实处。
上半年共开办业务学习班 5 期，专兼职护路员参训率 100%，深入沿线企事业单位、乡村街道、集贸市场、学校等部门下发学习手册 1520 本，散发宣传单11000 张，张贴宣传标语牌 123 张，出黑板报 18 块，利用宣传车沿线宣传 24车次，与重点户签订爱路护路条约 4000 多张，新安装安全警示牌 4 个，使沿线
群众受教育面达 95%以上。在沿线学校普遍开展的“小手拉大手、一人带一家”活动，对调动群众爱路护路积极性起到了良好的带动和促进作用。
二、抓责任落实，建立健全护路联防工作机制。我们以创建活动为主线，认真落实各项工作责任制。
一是年初与乡镇签订了护路承包责任状，落实了领导责任和宣传责任。把《铁路运输保护条例》作为各单位全年重要学习内容，组织专兼职护路员和群众学习好、宣传好、贯彻好。各乡镇按照要求，将工作重心下移，乡镇、村委会、治安员及五类重点人员层层签订了护路安全协议书，并充实了工作内容，完善了市包全面，镇包一片，村包一段，治安员包点的“四级包保”责任体系。
二是调整充实了铁路护路工作组织领导机构。对工作不力、职能作用发挥不好的村级护路小分队，重新改组 2 个，调整成员 3 人，使全市铁路护路组织领导机构进一步完善有力。
三是加大信息收集和反馈力度，及时总结工作存在的问题和取得的成绩。我们要求各乡镇每半月上报一篇工作信息，市综治办每周向牡市上报一篇，并保证信息有质有量，现我市已上报 14 篇有价值的信息，12 篇被牡市护路办采用和转发，1 篇被省铁路护路办转发。
四是加强地铁协作、地林协作，开展经常性的矛盾排查，积极化解各种社会矛盾，杜绝发生各类影响铁路运营及安全的事件。五是加强检查指导和考核。我们采取定期检查、不定期抽查等形式，通过听汇报、看情况、查记录、访群众等办法，经常深入基层了解情况，督导各乡镇、村屯落实护路工作。上半年先后 6次抽查 5 个镇护路员上路频次、警示标语牌设置、固定标语定位、大牲畜放牧等方面的情况，5 月份，市综治办组织人员对铁路沿线道口及重点区段进行重点检
查时发现一名护路员在执勤时因事脱岗被清除了护路队伍，严肃了工作纪律，提高了护路队伍的整体素质。
三、抓协调配合，加大护路工作整合力度。
铁路护路工作是一项系统工程，管理权限涉及到地方党委、铁路、林业、公安等部门，只有构建起协调配合机制，才能把这项工作做好做实。今年我们在抓这项工作的时候注重发挥各自优势，进一步建立健全了联合领导机构，完善了联席办公制度、情况通报制度和联合检查制度，用制度建设保证联防工作有效开展。
上半年我们与铁路、林业部门联合开展了两次入户入校宣传教育活动和一次铁路周边治安大检查活动。以构建防护网络为切入点，全面落实各项巡护措施。一是通过政法工作会议和铁路护路工作会议及下发文件的形式对护路队员进行了巡护业务知识的培训，规范填写巡护记录，提出了在巡护工作上“四必须、三掌握”的严格要求，即四必须是：恶劣天...