驾驶员考评技师总结9篇驾驶员考评技师总结 2017事业单位驾驶员年度考核个人总结2017事业单位驾驶员年度考核个人总结工作总结的写作过程，既是对自身社会实践活动的回顾过程，又是下面是小编为大家整理的驾驶员考评技师总结9篇,供大家参考。
篇一：驾驶员考评技师总结
17 事业单位驾驶员年度考核个人总结 2017 事业单位驾驶员年度考核个人总结 工作总结的写作过程，既是对自身社会实践活动的回顾过程，又是思想认识提高的过程。本网站小编为您整理关于2017 事业单位驾驶员年度考核个人总结范文，希望可以为大家带来帮助。2017 事业单位驾驶员年度考核个人总结一一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情况总结如下：
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东 柳 思想和邓小平理论，特别是“三个代表” 三 重要思想，用正确的理论来指导自己改造 仙 好自己的世界观、人生观和价值观，增强 自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用 鼾 “三个代表”重要思想来武装自己的头脑 郢 ，树立牢固的共产主义信念和全心全意为 搪 人民服务的宗旨意识。
二是紧紧围绕提 幽 高对“安全第一”思想观念的认识，针对 稚 自己的工作实际，认真学习车辆管理、交 蜒 通安全等方面的法律法规和有关政策，进 芏 一步增强安全意识，增强自己对工作的适 闶 应能力，提高自己做好工作的本领。
一 ɡ 是认真做好给领导的车辆服务工作。随着 Ｖ 市委领导的调整，按照工作分工，我主要 推 是为市委 xxx 服务。由于服务对象变了 巢 ，随之而来的就是服务方式的变化，为此 陲 ，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工 懵 作、生.活习惯等，并按照新的要求，尽 偕 快调整自己的服务方式，做到了随时用车 瀹 、随时出车，没有发生各种由于出车不及 疴 时而耽误领导工作的事情。同时，我把为 逻 领导服务和为机关服务紧密结合起来，在 ず领导外出的情况下，如果办公室领导派我 锨 执行其他出车任务时，我也能够积极配合 。
二是认真做好车辆的保养和维护工作 蹴 。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车 ┋ 辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。
闼 为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出 辅 车任务时，及时对车辆进行保养和维护。
嗳 这样，一方面使车辆在平时始终保持干净 ╂ 清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面， 释 通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问 题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修 葑 理解决，从而做到了“有病不出车，出车 芫 保安全”。
一是作好表率。作为市委小 左 车班的班长，我始终做到严于律己，对待 昵 本职工作高标准、严要求，要求同志们做 舰 的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老 蹈 同志的模范带头作用，为小车班全体干部 栋 职工作好表率。
二是严格管理。在工作 ９ 中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥 冠 捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工 堪 作，都认真的去履行好职责。每位同志要 红 严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律 询 ，要做到认真学习，严格遵守国家的道路 妈 交通法规和我省的有关规定，牢固树立安 革 全第一的思想;坚持良好的驾驶作风，文 蜇 明驾驶，礼貌行车;服从调度，热情服务 桊 ，不断提高服务质量;搞好车辆的日常维 毽 护和保养，保持车况良好，车容整洁，确 苓 保各种机件齐全有效;坚持按时参加安全 区 学习活动，抓好行车安全工作。
总之， 黯 一年来，我根据组织和领导的安排，做了 莰 一些工作，取得了一些成绩，但从更高的 é 标准衡量自己，也还存在一些差距和不足 。如对一些安全法规、政策学习得不够深 ，不够系统;为领导服务的主动性不够强 震 ;在处理为领导服务和为机关服务的关系 体 上还需进一步提高，等等。在今后的工作 镥 中，我将不断抓好安全法规、政策的学习 秸 ，增强安全观念;切实加强服务意识，正 绪 确处理好为领导服务和为机关服务的关系 浔 ，认真做好服务工作，力争取得更大的成 郇 绩。
2017 事业单位驾驶员年度考核 潇 个人总结二一年来，在学院领导及科室领 锊 导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮 助下，我立足本职，扎实工作，对照既定 寨 的工作计划和量化考核细则，积极主动， 强化落实，顺利地完成了自己所承担的
工 作任务，在政治思想和本职工作方面取得 堇 了一定的进步。现将我本年度的思想、工 作总结如下 一、加强政治学习，不断提 启 高政治思想水平积极参加单位组织的各项 谫 政治学习活动，认真学习领会会议和胡总 癍 书记在建党九十周年大会上的讲话精神， 芘 坚持以“三个代表”重要思想和科学发展 观武装头脑、指导实践和推动工作，通过 龉学习，使自己的政治思想水平得到提高， 店 增强了工作的积极性、主动性和责任感。
轼
二、爱岗敬业，做好本职工作作为一名 备 驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单 蹦 位工作的正常开展，在后勤工作中起着重 λ 要作用。
1、遵循职业道德规范，保持 浮 强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。
祆 我首先明确自己的工作职责，遵循职业道 蓿 德规范，坚持个人利益服从全局利益，增 要 强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲 弋 节假日，克服困难，圆满地完成任务，确 贷 保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“车行万里，安全第一”的原则 ５ ，确保行车存车安全。1 为了保证车辆行 驶中的安全，努力做到马达一响，集中思 鸷 想;车轮一转，注意安全。严格遵守《驾 疤 驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车 羡 ，不私自出车等。下车后上好方向盘锁， 醅 锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安 凳 全防范
措施，消除安全隐患，时刻提高警 戾 惕，严格遵守规章制度，杜绝了各类安全 傺 事故的发生。
3、爱车如己，注意保养 ，定期检查，及时维修。定期对汽车进行 保养，保持车身光洁。每天下班收车后， 把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按 眺 照保养日程表的项目，对车辆进行正规的 鼐 定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不 出现故障，增强安全性。另外，我还认真 函 学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工 作原理。在行车中发现异常，尽量找出故 缶 障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油 料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行 锼 车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中 骂 做到不急加速，不急刹车，不强行超车。
辊 避免不必要的高速行车和在高档位上的低 稻 速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三 芒 、脚踏实地，继续做好今后的各项工作回 鳜 顾以往的工作，尽管取得了一些成绩，但 与领导的要求相比，与其他先进同志相比 ⑵ 仍有较大差距。今后，我将更加严格要求 史 自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完 ㄗ 成好每一项工作任务，在确保行车安全、 ╈ 加强节约、注意防盗的基础上，进一步做 崴 到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领 导的关心和支持下，在同志们的帮助下， 盔 相信通过不懈的努力，我的工作一定能够 伎 再上新台阶。
2017 事业单位驾驶员 ≮ 年度考核个人总结三总结我叫 xxx，男 怄 ，现年 47 岁，高中毕业，1990 年在 洮 xxx 公司从事汽车驾驶工作至今。
回 抽 顾我 20 多年来的工作，看到了成绩也发 付 现了不足，我力求认真总结以前的工作， 拈 使今后做得更好。对于我来说，安全就是 与 生命;认真履行岗位职责，做到服从安排 敏 听指挥，圆满地完成了公司交给自己的各 弼 项工作任务。
一、加强学习，强化服务 ｇ ，着力提升思想业务技能扎实学习政治理 莛 论知识、驾驶业务知识，适时更新自己的 荮 思想观念，开拓视野，并注重在学用结合 逅 、学以致用上下功夫。在思想上、政治上 佰 、行动上始终同公司保持高度一致。在提 蝇 高自身素质的同时，努力钻研技术、熟练 泌 掌握日常保养和驾驶车辆的性能，关注驾 钬 驶员的思想政治及业务技能的学习，在心 底我始终铭记做为一名汽车驾驶员安全第 跑 一的重要性。
通过学习本人整体素质和 选 安全驾驶水平有了明显提高。
在领导的 → 关心以及各位同事的热情帮助和大力支持 酵 下，本人立足本职工作，爱岗敬业，恪尽 飓 职守，努力学习，勤奋工作，诚恳待人， 臃 团结协作，积极发挥主观能动性，配合部 ゃ门同志，自觉承担综合管理部交办的各项 柙 事务，遵守各项规章制度和工作纪律，不 栝 断提高服务质量和工作效率。
二、加强 肛 团结，服从管理，努力工作我在本岗位上 吖 ，按照部门和领导的安排要求准时安全地 孳 完成各项出车任务，努力做好自己的本职 记 工作。
平时能够保持车辆整洁，卫生、 部 干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和 粒 亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性 跟能;能够在工作中吃苦耐劳，任劳任怨， 爱岗敬业，在领导和合行需要时不论早晚 隅 或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言， 浍 圆满完成了各项工作任务。平时做到严格 疝 遵守出车制度，按时出车，实事求是填报 岐 各类费用。根据车辆保养要求分别做好了 婢 维修和日常保养工作，使车辆性能保持最 佳状态，全年安全行车 20 年无事故。
篇二：驾驶员考评技师总结
何提高汽车驾驶员预防事故的能力随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高， 汽车的产量、 社会对汽车的需求量越来越大。
但是， 交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、 亲人带来灾难和痛苦， 也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏， 丈夫失去妻子， 妻子失去丈夫， 父母失去儿女， 孩子失去父母， 造成家破人亡， 妻离子散， 驾驶员支付巨额赔偿， 人财两空， 十分凄惨。
虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用， 但也给人类带来了灾难， 车祸成为世界一大公害， 有人把汽车说成是：
“杀人的凶器、 吃人的老虎、 流动的棺材。
”。现论述汽车驾驶员如何提高预防事故能力及安全意识。
使广大驾驶员能找到主动提高安全行车“能力”的方向， 在预防事故、 安全行车方面能够有所把握。
一、 应熟悉和掌握汽车安全行车系统
通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。
汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统， 它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。
在汽车行驶中只有这
三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态， 才能充分发挥整体功能， 达到安全行驶的目的。
实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。
包括：
1、 汽车驾驶员自身素质包括思想素质、 自身素质、 精神状态和心理活动、 安全行车知识。
2、 驾驶员操纵技术； 驾驶员操作行为包括操纵习惯、 各种道路条件下的操作方法、 各种气候条件下的操纵方法， 各种交通条件下的操纵方法。
3、 车辆技术状况包括：
整车技术性能， 发动机总成技术性能， 底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。
这些复杂的各个因素相互联系、 相互影响、 相互作用， 各因素对于总体系统的重要性尽管并不一致， 但在一定条件下会发生转化， 在特定场合内成为起决定性作用的因素。
在汽车安全系统中起到安全行车目的， 决定性作用的是“驾驶员安全行车意识”驾驶员意识中思想素质， 身体素质又是起决定作用的因素， 没有良好的思想素质和必需的身体素质， 就不能起到安全行车和技术驾驶的作用。
如果其它因素都具备“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素
质。
驾驶员素质的决定性是有条件的， 如果在行车， 停车行为中良好素质， 引起事故可能性就被减少， 如果驾驶员素质条件具备。
在行驶中出现车辆技术状态不佳， 也可能破坏安全行车。
此时起决定作用的就是车辆安全性能状况。
在安全行车过程中， 驾驶员素质良好和车辆安全性能高两项必须兼备。
二、 做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”
1、 要正确处理信息。
在驾驶路途中, 驾驶员通过自己的感官收集来自道路上、 路况变化、 车辆变化、 行人、 交通信号等的各种信息。
经过分析判断做出各种操作动作， 通过车辆的各个操纵机构、 使车辆进行相应的运动， 一次操控结束如果车速与方向和希望值有偏差时。
汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、 驾驶员将车辆信息同前次的预定值进行比较， 判断出误差量再做出修正误差的操纵动作， 如此的反馈不断通过多次控制， 最终达到安全行驶的目的。
如果由于外界干扰或内部的其它原因， 造成驾驶员对信息判断失误、 或者汽车控制失调、 造成行驶状况同预定目标间的误差
无法消除时， 则将会造成事故出现的可能性， 通过上述分析可以看出， 从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。
因此， 事故的出现既具有偶然性， 也具有必然性， 从总体上讲， 事故出现的时间、 地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的， 但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因， 如果能够即时采取措施消除这些内在的原因， 则这类事故就可以避免。
这就是事故的“必然性”所在。
如“雾天行车”时有视线不清的信息， “弯路行车”车速快有离心力作用的信息， “冰雪路面”的有路滑信息， 异常交通有需要提高警惕的信息等。
包括驾驶员、 车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受， 而且通过内部协调后，做出必须的正确反应， 或者通过反馈系统修正达到正确反应， 就可以避免事故实现安全行车， 因此通过系统分析、 能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性。
对于驾驶员会起到积极的意义，可以增长消除事故的经验。
抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。
在事故中， 也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的， 往往事到关头什么措施都来不及， 这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由。
事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识， 行车中除注意危险
对象的直接信外， 还要注意交通环境中的间接信息， 并相应采取措施， 就能减少或者避免事故的发生。
2、 尽量减少和避免信息的“丢失”。
因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的， 当处于外界强烈的视觉干扰或注意力分散的环境中， 有些信息未得到即时处理， 而“丢失”的现象会变得严重起来。
由于驾驶员处理信息存在着个人因数的差异， 有的属于生理机能原因， 有的属于训练程度和经验不够， 但处理信息的特性是基本相同的。
从汽车安全行驶系统中不发生事故的条件考虑， 需要广大驾驶员在其所处的驾驶环境中， 传递信息的速率应不超过驾驶员处理信息的范围， 所以控制好行车速度才能， 尽量减少或者避免信息“丢失”的情况发生， 保证整个系统与交通环境保持协调一致。
为了实现安全行驶， 必须注意行车速度、 驾驶处理能力这个特点， 采取适当措施， 从本质上只有提高驾驶员安全行车的意识和行车经验， 才能提高其处理信息的能力为安全行车创造条件。
三、 努力提高驾驶员安全行车素质
在汽车安全行车系统分析中， 驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一， 起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力， 就必须采取
有效措施、 努力提高驾驶员安全行车素质。
驾驶员安全行车素质主要包括：
思想素质、 身体素质、 心理素质、 安全行车知识和驾驶操作技术。
其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、 酒后驾车、 麻痹大意、 乱停乱放、 通过交叉路口不减速、 无牌、 无证驾车、 转弯速度过快、 跟车距离近、 夜间行车观察不力、 疲劳驾车、 车况差、 强行超速、 超员、 超载、 超速行驶、对路况估计不足、 互不相让、 反应迟钝、 判断失误、 措施不当、 惊慌失措等。
因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、 身体素质、 技术素质、 心理素质共同促成的， 事实告诉我们解决行车安全问题关键在于， 提高驾驶员队伍素质、 增强交通法律学习， 交通安全意识和交通文明意识培训管理。
四、 提高汽车驾驶员预防事故的措施
1、 认识和掌握“信息处理特性”， 驾驶员无论是在滩区或在路上行驶， 他的行动过程首先是收集各种情报、 情况予以预测， 作出判断， 然后才是行动， 欲使行动无误， 关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。
2、 驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识， 以适应于交通安全的要求。
驾驶员不但要掌握车辆行驶特性， 还要熟悉自己车辆性能， 随着
国家经济建设的发展， 道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、 车速、 马力、 车身质量都相应提高， 车辆的操纵性、 稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来， 在安全行车中养成良好的驾驶习惯， 做到出车前想一想， 看一看， 查一查， 坚持途中检查和回场后保养， 掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。
3、 做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康, 从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质， 正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系， 为消灭事故增加信心， 建立科学的依据。
4、 严格训练， 提高技术水平。
正确的驾驶操作是保证安全行车的前提， 为此对所训驾驶员进行严格训练， 严格要求， 在实习期间要增强自我跟车训练实践， 掌握车辆运动规律， 提高自己独立处理各种情况的能力， 避免“职业杀手”的出现。
5、 道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。
国际上普遍认为交通管理的主要手段, 一是法规, 二是教育, 三是工程, 这三点并称为交通管理的三大支柱, 对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、 车辆、道路、 环境四者关系保障交通安全畅通, 适应新形式发展。
篇三：驾驶员考评技师总结
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尊敬的各位领导、各位评委
我„„„..自 1990 年 8 月参加工作以来一直从事轨道车辆工作。在这 18 年时间里通过各级领导的悉心指导和自己的勤奋努力已安全驾驶 15 万公里值乘 1 万 6 千小时。在此期间先后担当了宝天换线西宝提速宝成新老线路改桥等大型施工作业的轨道车司机。均顺利圆满的完成了各项任务多次受到上级表彰。
在长期的工作实践中我认真钻研专业根据现场车辆实际情况总结出简便确认发动机各缸上止点位置电瓶桩头防烧损措施机油冷却器油管破损的应急方法和车辆在寒冷地区的保养使用高压油泵结合盘螺钉紧固注意事项实用性强的小革新、小发明为更好的服务一线和保障车辆安全运行起到了良好的作用。
特别是任高级工以来我分别参加了..区间路改桥..13馈线绝缘子更换..区间 K1260 路改桥等受外部环境影响配合难度较大的大型施工凭借熟练的驾驶技术、过硬的业务素质和对车辆计划的使用合理大大提高了“天窗”利用率确保了施工顺利开展。在此基础上我对冷却系在失水情况下的发动机高温报警装置和机车、平板起复卡具的改造方面进行了深入研究、思考并提出了符合现场实际的改造意见经分析和论证得到领导
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的一致肯定。
一、业务能力。
1990 年分配到原略阳供电段车队工作学习轨道车驾驶由于是第一次接触轨道车又是初次接触铁路运输专业上的知识比较欠缺但我自己没放松不懂就问查专业资料向老师傅请教。实习期满后就主动来到了宝成线..接触网工区自从那时便树立了安全第一、遵章守级、狠抓业务、精益求精的思想。经过不懈的努力终于对专业技术上有了初步的认识。
来到..工区这里冬季较为寒冷最低温度可以达到零下三十多度而且风力很大对车辆的防寒有着很大的考验在初上轨道车的第一年我就主动请缨一人承担了轨道车的防寒工作。在一无防冻液、二无匹配标号的燃油的情况下对油、水散热器的保温油管的缠扎风压管路的排水保养电瓶的保养与调整以及各部的润滑充气锅炉的管理和防火工作一一落实。油箱的燃油不匹配随时有冻住的危险为使车辆随时保持良好的状态 2个小时便发动车辆 30 多分钟预热发动机、循环油料。在出车时我积极认真检查车辆各部以防断裂松动并充分做车辆运行施工作业预想运行时对发动机、离合器制动部件等各机件总成的运行状态、承载能力时刻监控准确把握积极努力克服寒冷地区车辆运行的不利因素得到配合单位的一致好评并在同年段业务比赛取得第 2 名的成绩。经过几年在..的锻炼使我对寒冷天气下轨道车防寒工作有了一些心得细致总结防寒经验后我便在
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各宝成线驻点积极推广。多年轨道车值乘以来至今本人从未因天气寒冷给车辆状态造成不利影响。回顾多年值乘轨道车我已安全运行了 15 万公里值乘 1 万 6 千小时多次配合宝成换线西宝提速宝天新老线路改桥等施工作业并长期担负接触网抢修作业和各单位临时用车的任务。在圆满完成任务的情况下也并非全是风平浪静、无惊无险突发事件的处理、机械故障的应急虽然在快速正确排除后均未影响到人员、设备、施工进度和运行点能按上级要求圆满完成任务但这种经历时常在我脑中出现为我敲响一次次的警钟鞭策我努力钻研专业、精心维护车辆。
二、特技专长。
轨道车、平板车起复。
2003 年参加了分局轨道车技术比武在理论和实作考试中均获得了第一名的成绩。题目《利用液压工具起复轨道车辆》 。在对各站段参赛人员认真仔细的技术总结后同年又参加了郑州铁路局轨道车技术比武在众多参赛人员中我是最年轻的选手但在理论实作竞赛中成绩喜人使得西安分局荣获总成绩第一的不俗成绩。实作题目《无动力起复车辆、动力起复车辆》 。通过这次比赛也使我感触很深观摩了当时郑局所属各分局技术强手的业务展示对所使用机具得到初步的了解我在比赛过程中不断同其他参赛人员进行交流学习使我在起复车辆技术上又得到了长足的进步。并且在此次比赛后使我深深的体会到学习技术的是无止境的吸取他人长处克服自身弱点才是安全生产大道上最坚实
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的基石专业技术的远航风帆. 三、解决关键技术难题。
长期的 DA8 型接触网作业车、 120 型轨道车作业中有时会发生机油冷却器油管破损的问题一旦出现此问题后很多司机就感到手足无措机油压力丧失机油不停损失感觉就没有办法了。其实在正确的应急处理后我们仍可坚持运行到站区进行修理首先我们断定是机油冷却器油管破损后就先关掉发动机将机油冷却器的进油管靠机油冷却器侧的管头拆掉直接安装在机油冷却器出油管发动机侧的接口上再将机油冷却器出油管的发动机侧的管头安装在机油冷却器进油管的接头上这样的安装方式就是可以将机油冷却器变成一个单纯的冷却水道而其中包含的油道就分离了出来彻底的阻止了机油向冷却系统的漏卸。安装完毕后发动车辆缓慢向散热器中加水将冷却系中机油彻底溢出直至冷却系无机油为止。此时就可以正常的进行驾驶了。
车辆的的电瓶是车辆电器系统的主要组成部分它的技术状态对车辆的安全运行起着只管重要的作用在我们使用电瓶时电瓶桩头与电瓶线连接后往往出现连接不密贴的地方就产生了间隙形成电弧产生高温烧化桩头有的同志为了消除不密贴的现象就会使大力来紧定桩头和线卡这样其实并不好众所周知桩头的质地是铅紧固螺栓质地是钢而且螺栓的丝扣在与桩头的配合中也存在难以弥补的间隙用力紧定只会造成变形和损坏无法完全克服其中缺陷。有的老师傅明白此点就会使用随车黄油涂抹
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桩头和线卡这样来消灭电流在间隙处的电弧现象。但是黄油导电系数低桩头与线卡的接触点小会产生过流不好影响正常的使用而且在天气炎热或电瓶大过流时黄油会滑使的电瓶赃污。我发现接触网电器设备使用的导电膏在电瓶桩头与线卡的灭弧中可起到很好的作用在经过 1 年的实验后我发现完全克服以上的种种缺点。
四、技术革新。
在长期从事轨道车司机工作以来我发现有许多司机因对仪表的观察不全面引起了很多不必要的机械故障特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况1、出车前未认真检查车辆散热器未按要求加满水。2、发动机无水再次加水时造成气室散热性能下降。3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。4、车辆运行时冷却系故障快速失水。5、冷却系过脏向外反水。6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。7、散热器铜管漏水焊接点太多造成散热器截面积改变与水泵扬程不匹配、向外反水。8、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系导致发动机高温此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反。以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢在这里我浅谈一下看法引起此类故障的原因主
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要还是对水温表的观察不够细致规律不够了解。上述 1、3、5、6、7、8 各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现可一一相应将故障排除。那第 2 点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快 到水套中蒸汽到 76 度时那时冷却水温度已到 90度节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升这样的水温变化规律感觉好象很正常可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温应及时添加冷却水。下面说到第 4 点是我们要特别注意的运行中冷却系管路破裂较大在水泵的巨大扬程下快速失水水温表不急显示冷却水就会跑完余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了 90 度所以引起不了司乘人员的注意发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患在即将因为发动机高温造成不必要损失前引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除我认为可以在 6 缸发动机 6 缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区6 缸是在发动机最后端散热最不好的位置 安装固定一个可以断开的温控开关比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面与两端点火开关 2 挡相连当钥匙门开到 2 档时构成 回路电流通向温控开关开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹
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配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启司乘人员得到提醒可近早排除减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时对发动机起到很有效的保障作用。
在多次车辆起复比赛中
起复秦岭 DA8 型接触网作业车、 120型轨道车时我发现在锁定走行部与车体时是使用随车专用销钉插入走行减震弹簧承台下的直销长方孔中来保证将千斤顶打起车体后不会使上下心盘中心销脱出其中专用销钉的安装存在有几点不足1、在定位直销下端方孔插入随车专用销钉后起复机车往往起复机车因为横向行程很大需要再次倒千斤顶将机车整体再次接触地面这样机车重量会使减震弹簧压缩随车专用销钉立即在直销方孔中松脱所以在再次顶起就要再次检查、安装专用销钉 以保证人员设备的安全。
2、 在车辆脱轨后情况复杂加之直销可以自由的转动直销方孔转向极易发生直销与减震弹簧上下承台卡死随车专用销钉难易安装的现象使机车无法起复。3、车辆脱轨后造成减震弹簧受力不均匀使定位直销下端方孔难以完全插入进行起复作业时很易造成专用销钉的断裂发生危险。4、使用随车专用销钉定位与钢板弹簧承台下底面有一定的间隙距离造成无法最大程度的减少走行的间隙只有使用千斤顶的顶起高度来抵消以方便车体于走行的横移造成人力资源的无谓的浪费。总结以上不足我认为可在减震弹簧承台下端
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的直销上套丝再在直销下端焊接直径小于直销的标准尺寸的六棱体与随车工具的扳手尺寸一致再匹配相应强度的缩紧镙母在车辆脱轨后直接安装缩紧镙母若发现直销随之转动就使用扳手固定直销下端焊接标准尺寸的六棱体直至完全锁紧后消除走行中存在的间隙这样就可以完全克服再次倒千斤顶时随车专用销钉在直销方孔中松脱和直销转动卡死无法转回难易安装等等现象的不足。
另外我发现起复兴平造平板车辆时使用以往随车卡具较为笨重安装技巧性较强使起复车辆工作存在许多不利因素。其一、安装稍有偏差就易在起伏过程中造成滑脱影响设备及人身安全。其二、卡具与走行部减震弹簧承台钢板锁定长度不好把握兴平造平板车辆由于下心盘中心削长度太短容易在起复过程中造成与上、下心盘完全分离所以卡具锁定长度不能太长防止起复时心盘脱出反之又不能太短太短转向架无法转向车轮难以完全压上钢轨还需进行二次倒千斤顶起复致使在无起复经验的人员操作下难以把握各部配合的技术尺寸最终导致起复不利。所以我认为可以使用匹配承载重量的棘轮紧线器作为车架与走行部的连接卡具一端与车体侧梁相连一端与匹配强度 U 型叉件相连 此叉件凹槽可轻松插入走行部减震弹簧承台钢板 凹槽深 6厘米或更深宽 2 厘米高 2 厘米设计成这种形状方便构成车架与走行部减震弹簧承台...
篇四：驾驶员考评技师总结
车驾驶员技师工作总结驾驶员技师述职报告
汽车驾驶员技师论文
导师带徒徒弟工作总结
驾驶员技师个人总结
篇一：汽车驾驶员技师总结
河北省技师职业资格考评
技术总结
姓
名：
申报职业：
申报等级：
考
点：
年
月
日
河北省人力资源和社会保障厅
一、基本情况
我叫张文斌，来自河北省张家口市供电公司，从 2001 年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。
二、工作表现及获得奖励情况
首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。
最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
三、业务能力
1、爱岗敬业，干好本职工作
我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到“干一行就要爱一行”
2、安全第一，确保行车安全
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快
车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学
习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。
四、业务成绩
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。2002 年取得了初级工资格；2005 年取得了中级工资格；2010 年取得了汽车驾驶员高级工资格。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车
辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行
车无事故。二十多年来，安全行车超过 100 多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
五、技术革新为企业创造效益
在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造
篇二：驾驶员技师工作总结
驾驶员技师技术总结
2013 年 3 月 31 日
我多年从事驾驶员工作，在单位领导的关怀和支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。在多年驾驶任务中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一”的观念，顺利完满完成工作任务。现将工作情况汇报如下：
一、思想理论学习
在日常工作中，我充分认识到加强思想政治工作的重要，因
此认真学习党的路线、方针、政策和决议，不断提高自己的思想境界和素质水平。首先，作为一名国家机关的工作人员，我时刻谨记全心全意地为人民服务，坚持自重、自省、自警、自励，不断自觉加强自已的思想修养。其次，我时常虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》等相关文件，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象。
二、业务能力成就
1、爱岗敬业，干好本职工作
有人说:“位不在高，爱岗则名；资不在深，敬业就行。”所谓“爱岗”就是热爱本职工作，所谓的“敬业”就是忠于职守，尽职尽责。我对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终能够热忱地、自觉地投入工作。
日常遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。人说：“干一行就要爱一行。”我首先能够明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，其次始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务。
2、安全第一，确保行车安全
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我自
知必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。定
期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
在多年的驾驶工作过程中，我尤其注意做好平时对车辆进行经常的例行保养。我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。多年的驾驶工作经历，使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。
三、工作表现方面
首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车
辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆...
篇五：驾驶员考评技师总结
单位驾驶员 XX 年度考核个人总结 XX 年即将结束了，相信大家都在忙着撰写年终工作总结，小编在此给大家准备了关于事业单位驾驶员的年度考核个人总结范文，希望对你有所帮助。第一篇：事业单位驾驶员 XX 年度考核个人总结 自 3 月 19 号进入到--局以来，我在领导的安排下不怕苦不怕累，积极主动地为局机关做好出行保障工作，工作中我不计较个人的得失、任劳任怨，安全行车里程差不多能够绕地球 2 2 圈，为我局顺利完成 任 任务做出了自己的贡献 。
。作为一名驾驶员，我 的 的任务就是确保出行的 安 安全和准时，保养好使 用 用的车辆和设备。现将 今 今年的工作总结如下：
一 、立足本职，确保 行 行车安全 回顾九个月 来 来的工作，自已能够努 力 力工作，认真完成领导 交 交办的各项工作任务， 积 积极参加局机关组织的 各 各项政治活动，努力学 习 习，不断提高政治素质 。
。
我做为一名汽车驾 驶 驶员，在行车中必须要 集 集中思想，确保生命财 产 产的安全，才能保障伟 大 大事业的顺利展开。2 0 0 多年的驾驶经历，让 我 我更加坚信"车行万里 路 路，开好每一步，十分 把 把握七分开，留下三分 防 防意外".驾车中来不 得 得半点马虎，必须要集 中 中精力，按章操作，常 言 言道：十次事故九次快 ， ，思想麻痹事故来，因 此 此自己能够时时把安全 二 二字放心间，行车时处 处 处想到安全，在 9 个月 的 的时间内内确保安全行 车 车 7 万余
公里。
二 、 、突出重点，做好出行 保 保障 驾驶远的工作本 质 质就是为机关做好服务 ， ，重点突出为服务，以 服 服务为本，决不让人等 车 车，做到车在哪里人就 要 要在哪里，平时能够保 持 持车辆整洁、卫生、干 净 净，让每一位乘车者都 有 有一种舒适感和亲切感 ， ，过去的 9 个月里不分 时 时间、地点我能做到随 叫 叫随到，以自身行动， 来 来树立起能吃苦耐劳、 敢 敢打敢拼、技术过硬的 形 形象。
三、爱护车辆 ， ，确保保障畅通 在车 辆 辆维修方面，自己做到 了 了先请示后修理，先报 告 告再执行，做到维修和 配 配件讲质量、比价格， 到 到单位指定的汽车维修 厂 厂去修理，力争做到能 小 小修决不大修，能自己 修 修理的决不到修理厂去 修 修理，勤俭节约降低维 修 修和保养费用，确保车 辆辆始终处于最佳状态， 在 在行走的 70000 公 里 里中，没有出现过抛锚 等 等事故，没有因为车辆 故 故障而影响业务处室工 作 作的开展，确保了各项 出 出差任务的顺利完成。
四、加强团结，服从 管 管理 在日常工作中我 能 能够团结同志，帮助、 善 善待他人，求真务实、 埋 埋头苦干、自觉做到个 人 人利益服从集体利益、 局 局部利益服从全局利益 。
。经过求真务实，埋头 苦 苦干，不折不扣的贯彻 落 落实好各项规章制度， 从 从我做起，通过学习不 断 断提高思想
觉悟，勤奋 工 工作，热情服务，步调 一 一致，圆满完成行车的 工 工作任务。
五、存在 问 问题，下一步努力方向 工作中我还存在着这样 或 或那样的缺点，如服务 质 质量还有提升的空间， 思 思想认识还有待进一步 提 提高。再有就是自己平 时时个性比较强，说话有 时 时不太注意措辞，容易 发 发脾气，可能会给同志 们 们带来了一些情感方面 的 的伤害，敬请大家谅解 。
。
总之，在这新的一 年 年里，我要不断加强学 习 习，提高自身素质和修 养 养，努力改造自己的世 界 界观，克服困难，力争 上 上游，改正缺点，搞好 服 服务，加强团结，遵守 纪 纪律，按时上下班，不 早 早退、不迟到，诚心实 意 意接受批评。工作中要 和 和全体同志搞好团结， 协 协调工作，强化安全意 识 识和服务意识，把安全 责 责任落到实处，爱岗敬 业 业，一丝不苟。
新的 一 一年工作要有新的起点 ， ，要高标准、严要求， 看 看好自己的家门，做好 自 自己的事，为事业的蓬 勃 勃发展做出自己应尽的 努 努力，争取做一名优秀 的 的司机。
第二篇：事 业 业单位驾驶员 XX 年度 考 考核个人总结 一年多 来 来，我在办公室行政科 的 的正确领导下，在同事 们 们的大力支持下，牢固 树 树立安全行车和服务至 上 上的思想，较好地完成 了 了全年的各项工作任务 。
。现将一年来的思想、 工 工作等情况总结如下：
一、加强学习，不断提 高 高政治理论素质和业务 水 水平
一是认真学习马 克 克思列宁主义、毛思想 和 和邓理论，特别是“三 个 个代表”重要思想，用 正 正确的理论来指导自己 改 改造好自己的世界观、 人 人生观和价值观，增强 自 自己的政治敏锐性和辨 别 别是非的能力，用“三 个 个代表”重要思想来武 装 装自己的头脑，树立牢 固 固的共产主义信念和全 心 心全意为人民服务的宗 旨 旨意识。
二是紧紧围 绕 绕提高对“安全第一” 思 思想观念的认识，针对 自 自己的工作实际，认真 学 学习车辆管理、交通安 全 全等方面的法律法规和 有 有关政策，进一步增强 安 安全意识，增强自己对 工 工作的适应能力，提高 自 自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领 导 导和机关搞好服务 一 是 是认真做好给领导的车 辆 辆服务工作。随着市委 领 领导的调整，按照工作 分 分工，我主要是为市委 X XXX 服务。由于服务 对对象变了，随之而来的 就 就是服务方式的变化， 为 为此，我在我在较短的 时 时间内熟悉了领导的工 作 作、生.活习惯等，并 按 按照新的要求，尽快调 整 整自己的服务方式，做 到 到了随时用车、随时出 车 车，没有发生各种由于 出 出车不及时而耽误领导 工 工作的事情。同时，我 把 把为领导服务和为机关 服 服务紧密结合起来，在 领领导外出的情况下，如 果 果办公室领导派我执行 其 其他出车任务时，我也 能 能够积极配合。
二是 认 认真做好车辆的保养和 维 维护工作。多年的驾驶 员 员经
历使我认识到，做 好 好车辆保养和日常维修 ， ，是安全驾驶的保证。
为 为此，我坚持把工夫下 在 在平时，在没有出车任 务 务时，及时对车辆进行 保 保养和维护。这样，一 方 方面使车辆在平时始终 保保持干净清洁，给领导 以 以舒适的感觉;另一方 面 面，通过对车辆的保养 ， ，及时发现毛病，小问 题 题自己动手，大毛病立 即 即向领导汇报后修理解 决 决，从而做到了“有病 不 不出车，出车保安全” 。
。
三、严格管理，抓 好 好小车班队伍建设 一 是 是作好表率。作为市委 小 小车班的班长，我始终 做 做到严于律己，对待本 职 职工作高标准、严要求 ， ，要求同志们做的，自 己 己首先做到，发挥一名 老 老大哥、老同志的模范 带 带头作用，为小车班全 体 体干部职工作好表率。
二是严格管理。在工作 中 中，要求大家坚持服从 领 领导分工，不挑肥捡瘦 ， ，不拈轻怕重，不论领 导 导安排什么工作，都认 真 真的去履行好职责。每 位 位同志要严格遵守单位 的 的各项规章制度和劳动 纪 纪律，要做到认真学习 ， ，严格遵守国家的道路 交 交通法规和我省的有关 规 规定，牢固树立安全第 一 一的思想;坚持良好的 驾 驾驶作风，文明驾驶， 礼 礼貌行车;服从调度， 热 热情服务，不断提高服 务 务质量;搞好车辆的日 常 常维护和保养，保持车 况 况良好，车容整洁，确 保 保各种机件齐全有效; 坚 坚持按时参加安全学习 活 活动，抓好行车安全工 作 作。
四、存在问题和 下 下步打算
总之，一年 来 来，我根据组织和领导 的 的安排，做了一些工作 ， ，取得了一些成绩，但 从 从更高的标准衡量自己 ， ，也还存在一些差距和 不 不足。如对一些安全法 规 规、政策学习得不够深 ， ，不够系统;为领导服 务 务的主动性不够强;在 处 处理为领导服务和为机 关 关服务的关系上还需进 一 一步提高，等等。在今 后 后的工作中，我将不断 抓 抓好安全法规、政策的 学 学习，增强安全观念; 切切实加强服务意识，正 确 确处理好为领导服务和 为 为机关服务的关系，认 真 真做好服务工作，力争 取 取得更大的成绩。
相 关 关拓展阅读：年终工作 总 总结注意事项 1、热 爱 爱本职工作，熟悉业务 热 热爱本职工作，事业心 强 强，是做好工作的前提 ， ，也是搞好总结的基础 。
。写总结涉及本职业务 ， ，如果对业务不熟悉， 就 就难免言不及义。
2 、 、坚持实事求是的原则
总结是对以往工作的 评 评价，必须坚持实事求 是 是的原则，就像陈云同 志 志所说的那样，“是成 绩 绩就写成绩，是错误就 写 写错误;是大错误就写 大 大错误，是小错误就写 小 小错误”。这样才能有 益 益于现在，有益于将来 。
。夸大成绩，报喜不报 忧 忧，违反作总结的目的 ， ，是应该摒弃的。
3 、 、重点在出经验，找规 律 律 总结的最终目的是 得 得出经验，吸取教训， 找 找出做好工作的规律。
因 因此，总结不能停留在 表 表面现象的认识和客观 事 事例
的罗列上，必须从 实 实践中归纳出规律性的 结 结论来。毛主席有句名 言 言：没有调查就没有发 言 言权!说的就是经验的 客 客观重要性! 此外， 还 还必须注意工作总结写 作 作结构要遵循的三原则 ：
：全面、紧凑和精炼。
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篇六：驾驶员考评技师总结
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内燃机车司机技师论文
简述：安全生产是铁路运输的生命线，机务安全是运输安全的重要组成部分，又是本部门职工素质、设备质量、基本工作和管理水平的综合反映，是一项复杂的系统工程，既要重视安全管理和安全教育，又要重视安全设备科技开发和专业技术人员深入一浅的指导。简述：安全生产是铁路运输的生命线，机务安全是运输安全的重要组成部分，又是本部门职工素质、设备质量、基本工作和管理水平的综合反映，是一项复杂的系统工程，既要重视安全管理和安全教育，又要重视安全设备科技开发和专业技术人员深入一浅的指导。
机车乘务员应刻苦钻研业务，精通各有关行车安全规章，遵守各项制度。为了保证安全行车，乘务员出乘前应充分休息，保证出乘后思想集中，精力充沛。使运输保产任务顺利完成。机车乘务员应刻苦钻研业务，精通各有关行车安全规章，遵守各项制度。为了保证安全行车，乘务员出乘前应充分休息，保证出乘后思想集中，精力充沛。使运输保产任务顺利完成。
这些年在实际工作中我不断刻苦学习、钻研理论知识、善于观察和总结经验，虽目前已不在司机岗位，但在现场跟乘检这些年在实际工作中我不断刻苦学习、钻研理论知识、善于观察和总结经验，虽目前已不在司机岗位，但在现场跟乘检
查指导工作时，也时常操纵机车，以下是我对公司目前铁路不同的运输方式和各种条件下不同列车的操纵方法和见解：查指导工作时，也时常操纵机车，以下是我对公司目前铁路不同的运输方式和各种条件下不同列车的操纵方法和见解：
随着集团公司生产的需求，铁路运输已成为酒钢经济发展的先导，不管是嘉北、嘉东、炼铁、炼钢的倒调作业，还是嘉策铁路运营，作为牵引动力的内燃机车，已成为酒钢发展密不可分的重要组成部分。故机车的牵引及运用就显得十分重要，尤其是机车乘务员是铁路运输第一线的主要技术工种，一年四季无论是炎热酷暑的盛夏，还是风雪严寒的隆冬，总是驾驶机车为保产、保运、保安全日夜操劳，并识大局、顾整体、服从命令、听从指挥、尊章守纪、配合着车站努力的完成生产工作指标。近几年乘务员随着集团公司生产的需求，铁路运输已成为酒钢经济发展的先导，不管是嘉北、嘉东、炼铁、炼钢的倒调作业，还是嘉策铁路运营，作为牵引动力的内燃机车，已成为酒钢发展密不可分的重要组成部分。故机车的牵引及运用就显得十分重要，尤其是机车乘务员是铁路运输第一线的主要技术工种，一年四季无论是炎热酷暑的盛夏，还是风雪严寒的隆冬，总是驾驶机车为保产、保运、保安全日夜操劳，并识大局、顾整体、服从命令、听从指挥、尊章守纪、配合着车站努力的完成生产工作指标。近几年乘务员
培训，大多讲的都是内燃机车保养，总体概况，柴油机和简单的电路故障：本人在运输部从事司机培训，大多讲的都是内燃机车保养，总体概况，柴油机和简单的电路故障：本人在运输部从事司机 20 年经历了由蒸汽机车转型到内燃机车的全部过程，虽然目前从事值班员工作，可是我深知内燃机车牵引运用的重要性。年经历了由蒸汽机车转型到内燃机车的全部过程，虽然目前从事值班员工作，可是我深知内燃机车牵引运用的重要性。
一、牵引是内燃机车司机能够熟练、平稳操纵列车安全运行
1、内燃机车司机必须分析机车的牵引特性，机车运行阻力和调整列车制动力。、内燃机车司机必须分析机车的牵引特性，机车运行阻力和调整列车制动力。
2、内燃机车司机必须分析影响作用于机车上各种力的因素、了解和掌握在各种工况下运行的规律。、内燃机车司机必须分析影响作用于机车上各种力的因素、了解和掌握在各种工况下运行的规律。
3、内燃机车司机必须确定和分析与一定线路纵断面和机车类型相适应的列车牵引重量，列车运行时间和走行距离，列车制动距离和燃油消耗量计算等。、内燃机车司机必须确定和分析与一定线路纵断面和机车类型相适应的列车牵引重量，列车运行时间和走行距离，列车制动距离和燃油消耗量计算等。
二、机车运用内燃机车的整备、保养、操纵等作业方法和基本知识：二、机车运用内燃机车的整备、保养、操纵等作业方法和基本知识：
1 、对重载机车的牵引、必须是平稳操纵。
2 、乘务员能够正确操纵和保养好机车。
3、合理运用机车功率，做到安全、优质、高效地全面完成铁路运输任务。、合理运用机车功率，做到安全、优质、高效地全面完成铁路运输任务。
三、车站组织能力的提升可为机务创造优越条件，而机务则是时间和执行的重要体现者三、车站组织能力的提升可为机务创造优越条件，而机务则是时间和执行的重要体现者
1 、车站设备、人员是固定的;
2 、车站是指挥系统，而不是实际操纵基地；
3 、车站只能编制作业过程，而不是执行机构；
4 、车站只能对重点保产和大局工作安排；
5、机车牵引、保养、执行、安全四大关键过程中安全更为重要；、机车牵引、保养、执行、安全四大关键过程中安全更为重要；
6、人员和设备是移动的，机车的牵引和运用只能结合经验完成；、人员和设备是移动的，机车的牵引和运用只能结合经验完成；
7、最重要的乘务员在执行力的认识。既然是铁路运输中的技术工种，那便是把任何工作落实在行动上，这就需要过硬的技术、广泛的知识和实际操作技能。司机在操纵过程中，应对沿途的坡道、曲线、道口、桥梁及其线路特点做到心中有数，并根据牵引吨数和机车状态正确及时的操纵，充分发挥机车的功率；、最重要的乘务员在执行力的认识。既然是铁路运输中的技术工种，那便是把任何工作落实在行动上，这就需要过硬的技术、广泛的知识和实际操作技能。司机在操纵过程中，应对沿途的坡道、曲线、道口、桥梁及其线路特点做到心中有数，并根据牵引吨数和机车状态正确及时的操纵，充分发挥机车的功率；
四、列车在区间的变速点、惰速点、保速点和降速点较多，只有司机才能全面了解和掌握，并根据这几个点适时升降柴四、列车在区间的变速点、惰速点、保速点和降速点较多，只有司机才能全面了解和掌握，并根据这几个点适时升降柴
油机转速，掌控列车的速度需求
1、加速点：机车启动后司机在根据日常操纵规律，摸索出列车启动后至基本地点（如出站、道岔、道口等）达到多少速度，或者是大上坡道前加速点，是否达到闯坡要求速度。如果没有达到要求速度，应及时升高柴油机转速，增加机车牵引力，把速度提升到规定的要求。另外，根据列车重量、尤为天气变化，及时的掌控好加速点的速度。、加速点：机车启动后司机在根据日常操纵规律，摸索出列车启动后至基本地点（如出站、道岔、道口等）达到多少速度，或者是大上坡道前加速点，是否达到闯坡要求速度。如果没有达到要求速度，应及时升高柴油机转速，增加机车牵引力，把速度提升到规定的要求。另外，根据列车重量、尤为天气变化，及时的掌控好加速点的速度。
2 、保速点：当列车速度达到均衡速度后必须保证不降速，
在上坡道时，由于坡道阻力的增加，列车速度势必下降。因此在降速之前就应及时升高柴油机转速，保证机车始终在在上坡道时，由于坡道阻力的增加，列车速度势必下降。因此在降速之前就应及时升高柴油机转速，保证机车始终在 2档位充油，既能保证运行速度又能达到节约燃油的目的。
3、降速点：在进站停车或限速地段时，司机必须在达到该处之前退回主手柄，正确掌握降速点，是保证安全运行、节约燃油、减少制动的有效手段。另外，司机可根据日常运行的规律，掌握好道岔、信号、线路及时的降速，采取有效制动。站内停车时，从开始制动到停车的目标，也应分几个降速点（尽量避免一把闸进站）。减速停车后，要执行保压停车。、降速点：在进站停车或限速地段时，司机必须在达到该处之前退回主手柄，正确掌握降速点，是保证安全运行、节约燃油、减少制动的有效手段。另外，司机可根据日常运行的规律，掌握好道岔、信号、线路及时的降速，采取有效制动。站内停车时，从开始制动到停车的目标，也应分几个降速点（尽量避免一把闸进站）。减速停车后，要执行保压停车。
4、测速：司机、副司机也是牵引运用中必不可少的，尽管目前内燃机车都装有速度表，可是万一发生故障或者司机违章操作时，副司机也能及时提醒司机注意安全。保证全车组正常运行重要环节。、测速：司机、副司机也是牵引运用中必不可少的，尽管目前内燃机车都装有速度表，可是万一发生故障或者司机违章操作时，副司机也能及时提醒司机注意安全。保证全车组正常运行重要环节。
5 、列车制动机操纵中应遵循以下原则：（1）、列车在运行中应尽量避免不必要的制动，要制动时，应尽量减少制动次数。）、列车在运行中应尽量避免不必要的制动，要制动时，应尽量减少制动次数。
（ （2）、最低减压量应不小于最小减压量，递增减压量时不得超过初次减压量，累计减压量不得超过最大有效减压量（特殊情况除外）。（）、最低减压量应不小于最小减压量，递增减压量时不得超过初次减压量，累计减压量不得超过最大有效减压量（特殊情况除外）。（3）、制动时，应使速度均匀平稳地下降，尽量减小列车冲动。（）、制动时，应使速度均匀平稳地下降，尽量减小列车冲动。（4 ）、非紧急情况，不能使用非常制动。
6 、影响制动距离的主要原因为：（1 ）、列车制动力（2）、运行速度（）、运行速度（3 ）牵引重量及车数（4 ）、线路纵断面情况（5）、空走时间和距离（）、空走时间和距离（6）、气候条件正常没有拉不走的列车，只有停不）、气候条件正常没有拉不走的列车，只有停不
住或停车不及时造成事故的，拉不走可以增大牵引力，停不住生命和财产就要受损失，为了防止由于人为的原因和培训不到位，导致集团公司财产损失；所以，内燃机车牵引与运用将是制约集团公司铁路运输的主要原因之一。住或停车不及时造成事故的，拉不走可以增大牵引力，停不住生命和财产就要受损失，为了防止由于人为的原因和培训不到位，导致集团公司财产损失；所以，内燃机车牵引与运用将是制约集团公司铁路运输的主要原因之一。
五、自己对挖潜增效的想法和基本工作经验
1、冬季出解冻库困难时的操纵方法：①实行一度停车后再连挂车辆前；采取点式撒沙，②组成列车后，确认主制动管压力的充风时间，③确认主制动管压力正常后，再进行自阀非常减压，再次充满风后，压缩数量不超过、冬季出解冻库困难时的操纵方法：①实行一度停车后再连挂车辆前；采取点式撒沙，②组成列车后，确认主制动管压力的充风时间，③确认主制动管压力正常后，再进行自阀非常减压，再次充满风后，压缩数量不超过 2/3 的车钩，④主手柄升到的车钩，④主手柄升到 600r/min 时，单阀缓解，并逐级提升柴油机转速到最合适运行的位置，这样很轻松的就牵引被解冻的车辆）。时，单阀缓解，并逐级提升柴油机转速到最合适运行的位置，这样很轻松的就牵...
篇七：驾驶员考评技师总结
2020 单位司机工作总结范文_ _ 机关驾驶员个人总结 5 5篇作为司机要能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。那么，今天小编就整理了五篇优秀的单位司机工作总结，希望对大家的工作和学习有帮助，欢迎阅读!
单位司机工作总结篇一
一年来，我能始终如一的严格要求自己，严格按照局里的规章制度，默默工作，积极进取，通过局里组织的学习和收看阅读相关报道和信息资料等，思想得到进一步提高，通过向领导、同事、同行学习，充实了自己，从而提升自我以更好的投入到工作中。
爱岗敬业、扎实工作：在工作中任劳任怨乐于吃苦，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。平时在工作中注重学习掌握交通法，做到依法行车，及时掌握有无违章信息，如有违章及时查找原因立即改正行驶中的错误。在行车任务工作之余，安排做好单位到行政服务中心资料文件的传递工作，做到及时传递无差错。一年来始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。
在一年的工作中还存在着缺点和不足，如：距领导和同事的要求还有很多的差距，还需要在以后的工作中继续提高和改进，自己的业务水平还有待提高，这些需要在以后的工作中，克服自身不足，同时向其他同志学习，取
长补短，相互交流好的工作和经验，共同进步，在新的一年中取得更好的工作成绩。
一、努力学习，不断提高自身素质
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
二、钻研技术，安全行驶
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。
三、严格自律，努力做好本职工作
严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约
认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。
通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
单位司机工作总结篇二
今年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：
一、潜心学习，自觉锤炼。
工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确熟悉，从思想上，行动上，与党中心保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。非凡是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，把握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务。
自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴
外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责。
多年在局机关工作，目睹了我市××工作蒸蒸日上，布满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为××搞好服务，为××的有序治理做贡献的信心。做司机非常辛劳，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市××工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练把握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在 20x 年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
我希望在 2x 这新的一年，新的开始，新的气象，好好工作，努力工作，不断工作为公司做贡献。
单位司机工作总结篇三
一年来，在处领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平
积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会 x 大和 x 届三中全会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作
做为一名司机，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，
增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《司机管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关
心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
单位司机工作总结篇四
在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全责任事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、工作情况一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
(一)认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。
(二)认真做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全。
(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。
二、业务方面在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德。
总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司保持一致，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在公司的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。
单位司机工作总结篇五
20x 年在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，全年做到了安全行车 x 万公里无事故,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下:
一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质
根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭
节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都...
篇八：驾驶员考评技师总结
技师、高级技师统一职业技能鉴定汽车驾驶员技师 论文
论文 题目: : 浅谈驾驶员 健康心理知识对
行车安全得影响及对策建议
姓
名: :
身份证号: :
准考证号: :
所在省市: :
所在 单位: :
浅谈驾驶员健康心理知识对行车安全得影响及对策建议 内容摘要: 本文对驾驶员应具备得健康心理知识,感知特性与行车时经常出现不良驾驶心理进行了初步得论述,着重对驾驶员健康心理知识对行车安全得影响及对策建议做了详尽得阐述。
关键词: 驾驶员
健康心理
行车安全
目
录:
一、概述
二 、驾驶员常见得不良驾驶心理
三、驾驶员产生不良驾驶心理产生得主要原因
(一)长时间行车使驾驶员疲劳与厌倦 (二)行车中各种突发情况会引起驾驶员心理焦躁 (三)行车过程中得随意使驾驶员产生习惯心理 (四)行车过程中驾驶员情绪不稳定,精神压力过大
四、 提高驾驶员健康心理知识得对策及建议
(一)具备良好得职业道德
(二)具备良好得身体素质
(三)具备良好得心理素质
(四)具备良好得思想素质
(五)具备良好得驾驶习惯 结束语
参考文献
一、概述
经济社会发展得今天,城市道路建设日新月异,道路交通安全管理方面也提出了更高得要求。道路交通得多样化、复杂化,也给驾驶员得心理增加了很大压力、在涉及行车安全得诸多因素中,人得因素起主要作用,在人得因素中,驾驶员得健康心理知识又就是非常重要得因素,因此,驾驶员学习与应用健康驾驶心理知识,理解心理状况得变化对纠正不良驾驶心理,预防交通事故、保持身心健康具有重要意义。
引言:“健康”不仅就是没有疾病与身体无虚弱现象,而且还要有良好得精神状态与社会适应能力。驾驶员行车时得心理活动与安全行车有密切关系、如果长时间被消极思想与心理情绪困扰,驾驶员在行车中不能集中精力,易出现安全事故、
二、驾驶员常见得不良驾驶心理
影响安全驾驶得原因很多,驾驶员得心理健康就是非常重要得因素之一。以下介绍驾驶员容易出现得几种典型得不良驾驶心理、 好胜心理: :行车时争强好胜,在这种心理得支配下,常
常会出现超速抢行、强行超车等冒险行为。
急躁心理: :遇到交通拥堵或不顺心得事,不能很好得控制情绪,这种心理就是安全行车得大敌。
赌气心理: :日常生活中,超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯时就立即气从心来,在这种心理支配下,存在安全隐患。
负重心理: :家庭出现矛盾,亲人发生病灾、本人工作不顺心,生活不如意等原因,导致驾驶员思想负担过重,往往就是手握转向盘,思想开小差,事故也就在所难免。
侥幸心理: :遇有危险复杂路段、自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过,结果往往就是事与愿违、 麻痹心理: :驾驶员在熟悉得路段、区域或道路交通条件较好得路段行车时,放松警惕。
寄托心理: :在狭窄路段或有障碍得路段会车,把希望寄托在对方先慢、先让、先停,自己却占道行驶,不肯礼让,结果谁都不慢、谁都不让,导致事故发生。
自满心理: :自以为技术娴熟,不听劝告与提醒,见不得指点,开起车来满不在乎,我行我素,甚至违章蛮干。
随从心理: :不能正确认识到自己所承担得社会责任,违章驾驶,并将这些行为逐渐演变为自己得驾驶习惯。
三、驾驶员产生不良驾驶心理产生得主要原因
( ( 一) ) 长时间行车使驾驶员疲劳与厌倦 、驾驶员在执行行车过程中,长时间应付不测事态与急速变化得环境,精力始终处于高度集中状态,心理素质会发生明显变化,直接影响驾驶员身体机能与心脏活动能力,造成生理与心理失调,在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒,反应迟钝,注意力不集中,不能准确判断与迅速处置各种异常情况。( (
二ﻫ 二) ) 行车中各种 突发 情况会引起驾驶员心理焦躁 。驾驶员在日常生活中难免
会遇到一些不顺心得事情,心情也会随之发生变化,特别就是在行车时,驾驶员要受到外界得,人为得与出乎意料得各种因素得影响,这些因素会使驾驶员心理发生变化,使驾驶员面对实际或想象中得危险时产生不同得情感,在这种不合理得情感支配下如果碰见不顺心得事,有得驾驶员沉不住气,心浮气躁,干事举止失措,不顾前因后果,开赌气车、拼命车,具有这种心理往往使驾驶员得手与眼不能敏捷地配合,达到眼明手快,导致驾驶操作容易失误。
( ( 三) ) 行车过程中 得随意使驾驶员产生习惯心理。在行车过程中,有得驾驶员不能自觉遵守交通法规,按照操作要领驾驶车辆,遇到可能发生车祸得情况,或已经预感到可能发生得问题,不就是采取有效措施加以避免,而就是靠碰“运气”,因而强化了她们得侥幸心理,对违章作业根本不予重视,但她们却在极度紧张得情况下驾驶车辆,行车中心理一直处在复杂、多变、波动得状态之下,遇到险情时很难全神贯注,沉稳操作,不就是惊慌失措,就就是反应迟缓、
( ( 四) ) 行车过程中驾驶员情绪不稳定, , 精神压力过大。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定,如果长时间得不到缓解,还会降低人体得免疫力,损伤心脏、血液循环系统,影响驾驶员得身心健康、如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾,就不会感觉到外在得精神压力,也就就是说压力与精力之间达到了平衡。如果压力超越精力,驾驶员就会出现身心紧张、焦虑、虚损、过度反应、注意力下降等症状、在压力过大得情况下,将无法充分分析、处理突发情况,可能会出现反应错误、认识错误与决策错误,这对
道路交通安全就是一个较大得潜在危险、
四、提高驾驶员健康心理知识得对策及建议
( ( 一) ) 具备良好得职业道德、驾驶员要以高度负责得精神热爱驾驶工作,明确自己职业得责任,忠于职守,爱岗敬业、在日常行车中,以交通法规为准则,不论在什么情况下,坚决不做违犯交通法规、违反安全制度得事情,自觉维护交通秩序,增强自我管教与约束能力,不开赌气车、不开英雄车、不开带病车,发生矛盾主动礼让,出现意外尽量忍耐,坚持文明行车。
( (
二ﻫ 二) )具备良好 得身体素质。驾驶员要适应艰苦条件下得劳动,身体应该完全没有影响驾驶工作得疾病,当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常,心脏功能不全,遇到紧急情况就会心理紧张,甚至昏厥,这就是非常危险得。因此,驾驶员应具备良好得身体素质,在行车过程中不感到疲劳,精力充沛,能够从容不迫得应付行车中各种异常情况与心理上得压力而不感到疲劳与紧张、 ( (
三ﻫ 三) ) 具备良好得心理素质、驾驶员在行车中无论遇到什么情况,当发现自己情绪不稳定时,要进行自我调解与疏导,用各种方法缓解消极情感,尽量减少对行车安全得影响,提高在各种复杂情况下得应变能力,养成坚定顽强得品格,不为情绪左右,不为外界事物分散精力,形成安全驾驶所要求得心理定势,能用正确敏捷得思路在极短得时间内迅速、果断、安全有效得处理各种交通情况、 ( (
四ﻫ 四) ) 具备良好得思想素质。驾驶员应该有高度得政治觉悟,良好得道德修养与顽强得意志力,有正确得人生观与良好得思想素质,凡事从大局出发,思前想后,不断提高自身素养,消除心理上得逆反心理,以高度安全
得责任感,真正做到“车行万里路,处处保平安”、 ( (
五ﻫ 五) )具备良好得驾驶习惯、驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈得、主动得、长期从事得不良嗜好,时刻把车辆得安全放在心中,生活上要有规律,保证充足得睡眠,利用空余时间从事一些有益得休闲活动,学会用健康得心理体育活动保健自己,使情绪得以调适,情感得以升华,消除精神与体力上得疲劳。同时,要加强人格修养,与亲人建立与谐得家庭关系,与同事建立有益得、愉快得合作关系,保持心情愉快与积极得心态。
结束语:
综上所述,影响行车安全得因素很多,重要得就是驾驶员自身健康心理知识及心理素养等、因此,要做到安全行车,一定要熟悉交通法规,具备良好得心理素质,这样才能适应日益复杂得交通环境,圆满出色得完成各项工作任务。
参考文献: : 1、《汽车安全驾驶技术》 ２、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》 3。《汽车指导驾驶员培训教材》 ４、《汽车驾驶员初级技能、中级技能》 ５、《汽车驾驶员高级技能、技师技能》
篇九：驾驶员考评技师总结
质量 （30）附件 1：
工作业绩评价标准表单
位：
xxxxx
姓
名：
xxx
工
种：
轨道车司机
报考等级：
二级/技师
评价期间：
2005 年 4 月到 2008 年 11 月评价尺度 1．2．3．4．5．超过了工作要求；
很好地达到工作要求；
全部达到工作要求；
基本达到工作要求；
未能达到工作要求。
考核 项目 考核标准 分值 单位 评价 部属单位审核 工作效率 （30）
1． 超额完成本岗位劳动定额 30%以上；
2． 超额完成本岗位劳动定额 29%以下；
3． 按照单位下达或规定的劳动定额完成生产任务；
4． 一次完不成月生产任务或劳动定额标准；
5． 二次完不成月生产任务或劳动定额标准。
30 24 18
12 0 30
产品 质量 （20）
1． 遵守生产标准， 全部产品符合质量要求， 优良率达到 50%以上；
2． 遵守生产标准， 全部产品符合质量要求， 优良率达到 10%以上；
3． 遵守生产标准， 全部产品符合质量要求；
4． 遵守生产标准， 90%以上产品符合质量要求；5． 基本遵守生产标准， 产品合格率不到 90%。
20
16
12 8 0 20
安全 生产 （10）
1． 坚持安全生产， 工作中未发生任何责任事故，且有效防止和排除非本人责任事故二次及以上；2． 坚持安全生产， 工作中未发生任何责任事故，且有效防止和排除非本人责任事故一次；
3． 坚持安全生产， 工作中未发生任何责任事故；4． 坚持安全生产， 工作中存在过一次事故隐患；5． 坚持安全生产， 工作中存在过二次及上事故隐患。
10
8
6 4 0 1 0
传授 技艺 （5）
1． 能将技艺和经验传授给其它同志， 且带过 2 名及以上徒弟；
2． 能将技艺和经验传授给其它同志， 且带过 1 名徒弟；
3． 能将技艺和经验传授给其它同志；
4． 能较好地传授技艺和经验；
5． 传授技艺和经验较为保守。
5
4
3 2 0 5
考核 项目
考核标准 分值1 0 8 6 4 0 单位
评价 部属单位审核 解决关键问题 （10）
1． 解决路局级以上生产技术关键问题；
2． 解决站段级生产技术关键问题；
3． 解决车间级生产技术关键问题二次及以上；4． 解决车间级生产技术关键问题一次；
5． 未解决任何生产技术关键问题。
6
技术革新 （10）
1． 获得国家级技术革新项目；
2． 获得部（省）
级科技进步、 合理化建议和技术改进项目；
3． 获得路局级科技进步、 合理化建议和技术改进项目；
4． 获得站段级科技进步、 合理化建议和技术改进项目的；
5． 没有任何技术革新项目的。
1 0 8
6
4
0 4
骨干作用 （5）
1． 担任班组长， 所在班组评为部（省）
级先进；2． 担任班组长， 所在班组评为路局级先进；
3． 担任班组长， 所在班组评为站段级先进；
4． 担任班组长；
5． 未担任班组长。
5 4 3 1 0 0
技能竞赛 （5）
1． 获得省（部）
级以上职业技能竞赛前三名；2． 获得路局级职业技能竞赛前二名；
3． 获得路局级职业技能竞赛第三至第五名；
4． 获得站段级职业技能竞赛第一名；
5． 未获得任何等级职业技能竞赛名次的。
5 4 3 2 0 0
工作能力 （35）
理论研究 （5）
1． 国家级专业刊物上发表专业文章的；
2． 部（省）
级专业刊物上发表专业文章的；
3． 路局级专业刊物上发表专业文章的；
4． 没有在专业刊物上发表专业文章的。
5 4 3 0 0
评价合计 － 75
此评价是根据申报者行为的观察和了 解而得出的。
本人的签名只说明已经看过这份评价， 但不意味着同意上述评价。
单位评价者姓名：
日期：
铁路局审查者姓名：
日期：
申报者姓名：
日期：
附件 2：
单
位：
xxxxx
姓
名：
xxx
工
种：
轨道车司机
报考等级：
二级/技师
评价期间：
2004 年 4 月到 2008 年 11 月评价尺度 1．2．3．4．5．超过了工作要求；
很好地达到工作要求；
全部达到工作要求；
基本达到工作要求；
未能达到工作要求。
考核 项目 考核标准 分值 20 1 5 1 0 5 0 40 32 24 1 6 0 20
1 6
1 2 8 0 20
1 6
1 2
4
0 单位 评价 部属单位审核出勤率 （20）
1． 出满勤；
2． 事假累计 20 天以内；
3． 事假累计 30 天以内；
4． 事假累计 50 天以内；
5． 事假累计 50 天及以上。
1． 工作积极主动， 服从分配， 认真负责， 团结协作；2． 工作积极主动， 服从分配， 认真负责；
3． 工作服从分配， 认真负责；
4． 服从分配， 按规定完成工作；
5． 不能按规定完成工作。
1． 模范遵守法律法规和企业的规章制度， 热爱工作，未受过任何处分；
2． 遵守法律法规和企业的规章制度， 热爱工作， 未受过任何处分；
3． 遵守法律法规， 未受过任何处分；
4． 有违章违纪现象， 但未受过处分；
5． 受过党纪、 行政处分的。
1． 获得部（省）
级及以上先进工作者、 优秀共产党员、 劳模、 标兵及技术能手等荣誉称号；
2． 获得路局级先进工作者、 优秀共产党员、 劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；
3． 获得站段级先进工作者、 优秀共产党员、 劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；
4． 获得车间级先进工作者、 优秀共产党员、 劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；
5． 没有获得各等级荣誉称号。
20
劳动 态度 （40）
40
遵纪 守法 （20）
20
荣誉 称号 （20）
0
评价合计 － 82
此评价是根据申报者行为的观察和了 解而得出的。
本人的签名只说明已经看过这份评价， 但不意味着同意上述评价。
单位评价者姓名：
日期：
铁路局审查者姓名：
日期：
申报者姓名：
日期：
职业道德评价标准表
技术 总结
技术 答辩 （50）
专业
考核 项目 考核标准 分值 单位 评价 部属单位审核理论 知识 （15）
1． 超过相应技术等级要求的技术理论知识；
2． 达到相应技术等级要求的技术理论知识；
3． 低于相应技术等级要求的技术理论知识。
15 10 5 1 0
关键技术 （15）
1． 具有攻克重大技术难题的能力；
2． 具有攻克较大技术难题的能力；
3． 具有攻克一般技术难题的能力。
15 10 5 1 0
业务特长 （15）
1． 具有二项及以上绝招技术；
2． 具有一项绝招技术；
3． 具有一般的技术特长。
15 10 5 1 0
（50）
总结格式 （5）
1． 具有较高的技术总结写作水平；
2． 技术总结写作一般；
3． 技术总结写作较差。
5 3 1 5
技术 总结 （30）
1． 回答准确、 概念清楚；
2． 回答全面、 条理较清、 有小失误；
3． 回答一般， 有小差错。
30 20 10 20
技术 （20）
1． 概念清楚、 基础较好、 答辩流畅；
2． 基础较好、 回答基本正确、 有小失误；
3． 有一定基础， 回答较好， 有差错。
20 15 10 1 5
评价合计 － 70
此评价是根据申报者行为的观察和了 解而得出的。
本人的签名只说明已经看过这份评价， 但不意味着同意上述评价。
单位评价者姓名：
日期：
铁路局审查者姓名：
日期：
申报者姓名：
日期：
单
位：
xxxxx
姓
名：
xxx
工
种：
轨道车司机
报考等级：
二级/技师
评价期间：
2004 年 4 月到 2008 年 11 月 评价尺度 1．2．3．超过工作要求；
达到工作要求；
低于工作要求。
潜在能力评价标准表
姓
名 Xxx 身份证号 612xxxxxxxxxxxx 政治面貌 党员 文化程度 高中 工作时间 1990. xx. xx 取得高级工证书时间2004. 04. 25 职名（工种）
轨道车司机 是否工班长 否 实作 理论 业绩 潜能 道德 综合 考核成绩 68 95
任高级工以来工作业绩 Xxx 同志自 1994 年从事轨道车司机工种工作， 2004 年取得轨道车司机工种高级工职业资格。
自被担任高级工以来， 刻苦钻研技术业务， 在岗位上尽职尽责、 埋头苦干， 其主要工作业绩如下。
一、 业务能力：
在 1999 年 4 月被任命为轨道车司机以来， 能刻苦钻研业务理论知识， 熟练掌握不同车型的操作要领和车辆结构， 掌握车辆的保养和维护， 车辆应急故障的判断和处理。
二、 特技专长：
大型施工中， 能够准确的按施工负责人的要求及时的起步和停车。
停车准确到位。
工作实践中锻炼自己的操作能力和排除故障的能力， 发现车辆存在的缺陷和问题能够及时处理。三、 解决技术难题：
冬季防止车辆风管路结冰堵塞， 造成风路不畅， 引起车辆制动失效， 造成行车事故， 对车辆风路进行改造。
四、 技术革新：
由于金鹰 3 作业车车轮闸瓦与车轮踏面之间间隙过大， 旁路制动操作频繁， 时间久了容易造成闸瓦偏磨， 影响制动效果。
所以对其出现的问题进行了调整， 确保行车安全。
五、 带徒传艺：
首先加强自身业务素质的提升， 严格要自己。
其次把自己所掌握的知识和技术毫无保留的传授给他们。
培养他们的独立操作技能， 车辆保养， 故障判断和应急处理等方面的能力。评委人数 同意 反对 弃权 部属 单位 评审 意见
技师基本情况表单位：
西安铁路局宝鸡供电段 注：
1． 工作业绩主要是申报者为本单位做出的成绩及贡献； 成绩及贡献在同行业领域中的影响及对企业产生的经济效益（ 用数字量化反映）； 曾获得的荣誉称号。
2． 在撰写过程中， 要实事求是， 简明扼要， 突出重点。
获得的荣誉称号要由低一级向高一级依次写明。
技师评审呈报表
姓名：
xxx
单位：
xxxxx
职业：
轨道车司机
铁道部劳动和卫生司
姓名 Xxx 性
别 男 出生年月 19xx.xx 籍贯 陕西 xx 政治面貌 党员 文化程度 高中 工龄 Xx 年 技术等级 高级工 岗位工资 Xxxx 元
主要学历和工作经历 起始时间 在何校、 何单位学习、 工作 证明人
1987 年 09月 － 1990年 07 月
199x 年 12月 － 1994年 12 月
1994 年 12月 － 2008年 04 月
Xxxxxx 中学上高中
原 xxx 供电段
原 xxx 供电段轨道车二班工作
Xx
Xx
Xx
主要技术简历、 贡献成果登记
项目 内
容 证明人或证明材料有何 技术 革新 项目 及获 奖情 况
通过在车间担当主车以来， 我发现了金鹰 3 作业车车轮闸瓦与车轮踏面之间间隙过大。
天窗作业时， 由于旁路制动操作频繁， 时间久了容易造成闸瓦偏磨， 影响制动效果。
也容易擦伤车轮蹋面。
加大闸瓦和车轮的磨损， 造成不必要的机械故障， 这都是两侧制动力不均匀造成的。
为了防止类似事故的发生， 要从以下几个方面去处理和防止：
1、 调整左右两侧制动活塞行程同样大小；
2、 前后制动水平拉杆高低要相等；
3、 闸瓦托架自动拉刀圆销处经常润滑；
4、 闸瓦托外调整弹簧螺栓一定要调整到适当位置， 特别是相对应的两侧一定要水平， 必要时添加垫片。
这样就可以克服由于制动力不均匀造成的闸瓦偏。
Xxx 何年 何月 获何 种光 荣称 号
任高 级工 后有 何突 出贡 献
1． 2006 年防止路外伤亡一件。
2． 2007 年在检车中发现平车制动横梁断裂， 防止一起车辆大部件脱落的行车事故的发生。
Xx
主要技术简历、 贡献成果登记
项目 内
容 证明人或证明材料本专 业有 何技 术特 长或 技术 绝招
参加接触网大修施工作业中能够准确掌握车辆停靠地点， 使接触网作业节省作业时间， 这是在多次大修施工中总结出来的经验。因为接触网大修施工作业每台施工车辆担任的作业区段和作业内容都有所不同， 但在大修施工作业当中每台车的作业内容和范围都大致相同， 通过自己在多次作业后， 很快掌握自己车辆所担任的作业内容， 通过提前预想，结合接触网下达的运行命令后， 能准确掌握制动量， 和车辆运行速度， 使车辆准确及时到达接触网所需的停留位置， 给接触网施工节省了时间， 没有造成一起因为车辆运行缓慢而延点的现象。
受到了施工负责人的多次表扬。
见证明材料 技术 竞赛 及获 奖的 情况
解决 生产 技术 关键 简要 情况
冬季防止风管路结冰堵塞， 造成风路不畅引起制动失效。
对车辆风路进行改造。
因为在冬季由于温度较低， 空气中存在大量的水分及尘埃， 风管路中又存在大量的油水混合物， 空压机在工作时产生热空气， 遇到温度极低的风管路，极易形成冰珠造成风管路堵塞。
于是针对这种问题， 我带领我的同事们在空压机滤清器中加装钢丝团， 并使滤清器排污口向下， 当空气进入滤清器后， 经过钢丝团过滤后， 尘埃会被阻止， 同样也会使流动的空气减速流动， 在重力的作用下，会从排污口排出。
而空气中的水分会因为钢丝团的作用， 使少量的水分减速流入空气滤清器， 并且被海绵吸收， 这样流入管路的空气是纯净的， 减少了风管路中的结冰现象。
见证明材料
技术总结
尊敬的各位领导、 各位评委， 你们好！
我叫 xxx， 是 xxxxxxxxxxx轨道车司机。
自 1994 年 12 月一直从事轨道车司机工作。
在各级领导的帮助教育下， 通过自己的勤奋努力已安全驾驶 14 年。
在此期间，先后完成了 xxxx 的大修施工和工区的日常维修配合， 以及 xxxx 的集中修大型施工。
均安全圆满的完成了各项值乘任务。
一、
业务能力 自参加工作以来， 先后经历了四种车型的驾驶。
刚开始， 由于第一次接触轨道车， 业务上的知识特别欠缺。
但我没有放松自己， 干活抢着...